ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, диагностический код DTC: B276A

Код DTC Наименование DTC
B276A Короткое замыкание на GND в цепи сигнала датчика наклона

ОПИСАНИЕ

Данный код DTC регистрируется, если на контакт CSIF датчика наклона (датчика наклона противоугонной системы)*1 или датчика наклона (датчика замедления и рысканья)*2 не поступает сигнал в течение не менее 5 с.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

B276A

Короткое замыкание на GND в цепи сигнала датчика наклона

На контакт CSIF датчика наклона (датчика наклона противоугонной системы)*1 или датчика наклона (датчика замедления и рысканья)*2 не поступает сигнал в течение не менее 5 с

  • Датчик наклона (датчик наклона противоугонной системы)*1

  • Датчик наклона (датчик замедления и рысканья)*2

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Жгут проводов или разъем

  • *1: для моделей с щитком приборов с оригинальной системой подсветки "Optitron"

  • *2: для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B427500E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

  • В случае замены датчика наклона (датчика замедления и рысканья выполните калибровку "нуля". *

    Нажмите здесьClick here

    • *: для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед началом поиска неисправностей выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) * Цепь питания в норме

    Нажмите здесьClick here

    • *: для моделей без модуля насоса адсорбера с зуммером предупреждения о неплотно закрытой двери

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА

    1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      B312498C11

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      *b

      Начальный сигнал CSIF

      *c

      Начальный ответный сигнал CSIF

      *d

      Приблизительно 1,0 с

      *e

      Начальная диагностика

      *f

      Приблизительно 1,0-1,6 с

      *g

      Приблизительно 0,05 с

      *h

      Приблизительно 5,5 с

      *i

      Состояние неготовности

      *j

      Состояние подготовки к включению

      Указанные условия

      Наименование

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      J9-6 (GCS) - масса

      Настройки прибора

      2 В/ДЕЛ., 100 мс / дел.

      Значение

      Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)
      Tip:

      • Когда датчик наклона (датчик наклона противоугонной системы)*1 или датчик наклона (датчик замедления и рысканья)*2 исправен, в ответ на входной сигнал высокого уровня HI от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) выдается начальный ответный сигнал.

        • *1: для моделей с щитком приборов с оригинальной системой подсветки "Optitron"

        • *2: для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK

      Сигнал имеет правильную форму (в состоянии HI не менее 6,5 в, в состоянии LO – менее 1 В).

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА

    1. Отсоедините разъем J19 датчика наклона (датчика наклона противоугонной системы).*1

    2. Отсоедините разъем J19 датчика наклона (датчика замедления и рысканья).*2

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Условия измерений

      Наименование

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      J19-5 (CSIF) - J19-1 (GND)

      Условие

      Немедленно после включения противоугонной системы

    • *1: для моделей с щитком приборов с оригинальной системой подсветки "Optitron"

    • *2: для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем

    Результат

    Result

    Перейти К

    При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF менее 1 В

    А

    При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF 6,5 В и более (для моделей с щитком приборов с оригинальной системой подсветки "Optitron")

    B

    При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF 6,5 В и более (для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем)

    C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесьClick here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ)

    Нажмите здесьClick here

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) — ДАТЧИК НАКЛОНА)

    1. Отсоедините разъем J9 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J9-6 (GCS) - J19-5 (CSIF)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      J9-6 (GCS) или J19-5 (CSIF) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ