СИСТЕМА SFI, диагностический DTC: P1604

Код DTC Наименование DTC
P1604 Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал стартера, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P1604

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):

  • В течение определенного времени действия сигнала стартера (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя и атмосферного давления) частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 500 об/мин.

  • Сразу после запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает до уровня 300 об/мин или ниже

  • Иммобилайзер двигателя

  • Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)

  • Стартер в сборе

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Датчик положения распредвала

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Топливный насос в сборе

  • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

  • Топливопроводы

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Регулятор давления

  • Аккумуляторная батарея

  • Маховик (для моделей с механической трансмиссией)

  • Ведущий диск (для моделей с автоматической трансмиссией)

  • Свеча зажигания

  • Цепь катушки зажигания

  • Система забора воздуха

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Фазы газораспределения

  • Топливо

  • Клапан продувки

  • Впускной клапан

  • Выпускной клапан

  • ECM

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Если параметр Data List "Immobiliser Fuel Cut" имеет значение ON (ВКЛ), запуск двигателя невозможен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. В это время проверьте данные и сравните их с данными фиксированного набора параметров.

  • Если неисправность не возникает снова, тщательно проверьте состояние автомобиля на момент возникновения неисправности по данным фиксированного набора параметров.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

  • Если при выполнении процедуры проверки одна и та же операция проверки или замены встречается 2 раза, не требуется повторять ее.

  1. Повторное возникновение неисправности и неисправные участки

    1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.

      1. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 0 об/мин (коленчатый вал двигателя не прокручивается).

        Tip:

        Может присутствовать одна из следующих проблем: полный разряд аккумуляторной батареи, чрезмерное трение в двигателе, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала.

        • Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 9 В, высока вероятность ненормального трения в двигателе.

        • Если напряжение аккумуляторной батареи падает до уровня 5 В или ниже, возможна неисправность аккумуляторной батареи.

        • Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи колеблется, можно сделать вывод, что прокручивание действительно происходит. Если частота вращения коленчатого вала равна 0 об/мин, возможна неисправность датчика положения коленчатого вала и/или ECM.

          A397571E01

      2. Все значения частоты вращения коленчатого вала в данных фиксированного набора параметров находятся в диапазоне 100-250 об/мин (коленчатый вал прокручивается, но сгорание не происходит).

        Tip:

        Если частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 100-250 об/мин (первоначальное сгорание отсутствует), возможна неисправность проводки или полный выход из строя детали системы зажигания или топливной системы.

        • Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть невозможен.

          A215384E59

      3. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 250 об/мин или выше (первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно).

        Tip:

        Если частота вращения коленчатого вала составляет не менее 250 об/мин (сгорание есть, но первоначальное сгорание и выключение стартера происходят слишком поздно), часто объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым), и определение причины неисправности может быть затруднено.

        • Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть затруднен.

        • При неправильном значении Long FT возможна проблема с подачей топлива вследствие засорения или иных неисправностей форсунок или топливного насоса.

        • При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапана из-за отложений нагара.

          A215383E02

    2. Если неисправность (затрудненный запуск) можно воспроизвести, или известны условия возникновения неисправности, выполните следующие проверки ("Признаки неисправности" и "Системы для проверки").

      1. Признаки неисправности

        1. Коленчатый вал двигателя не прокручивается.

          Tip:

          Если слышен звук выдвижения ведущей шестерни стартера, стартер исправен. Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

        2. Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя.

          Tip:

          При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя (например, 300 об/мин и выше при отсутствии сгорания) возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапанов из-за отложений нагара и иных проблем.

        3. Отсутствует первоначальное сгорание.

          Tip:

          Если нет первоначального сгорания, возможна неисправность проводки или нарушение работы деталей системы зажигания или топливной системы.

        4. Двигатель глохнет после выключения стартера.

          Tip:

          Если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздух-топливо может быть неправильным, или система VVT может иметь проблемы с возвратом.

        5. Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно.

          Tip:

          Если первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно, вероятно, объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым).

          Tip:

          Причины неисправностей топливной системы в соответствии с условиями на момент возникновения неисправности.

          • Когда после остановки двигателя прошло 2-3 мин: Потери давления топлива, так как регулятор давления не может поддерживать давление в топливной системе.

          • Когда после остановки двигателя прошло 15-120 мин: Неисправность уплотнения топливной форсунки.

          • Если после остановки двигателя прошло много времени: Заедание регулятора давления в открытом положении.

      2. Системы для проверки

        1. Система забора воздуха

        2. Система зажигания

        3. Топливная система

  2. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

    1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.

      Параметр фиксированного набора

      Результат

      Предполагаемый участок

      Процедура

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      0 об/мин (коленчатый вал вообще не прокручивается)

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

      • Стартер в сборе

      • Иммобилайзер двигателя

      • Датчик положения коленчатого вала

      • ECM

      4 - 9

      100-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует*1)

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      • Система зажигания

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Система впрыска топлива

      10 - 14

      250 об/мин или выше (сгорание есть, но первоначальное сгорание и выключение стартера*2 происходят слишком поздно)

      • Двигатель в сборе (потери компрессии)

      • Система впрыска топлива

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      15 - 23
      Tip:

      • *1: первое сгорание после начала прокручивания коленчатого вала.

      • *2: состояние, в котором частота вращения коленчатого вала увеличивается, и стартер может быть выключен.

    2. Если неисправность (затрудненный запуск) может быть воспроизведена, или известны условия неисправности.

      1. Признаки неисправности

        Признаки неисправностей

        Предполагаемый участок

        Предполагаемый неисправный узел

        Процедура

        Коленчатый вал двигателя не прокручивается

        Неисправность аккумуляторной батареи

        • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

        26 - 31

        Система запуска

        • Стартер в сборе (включая износ или повреждение зубьев ведущей шестерни)

        • Система запуска

        Иммобилайзер двигателя

        • Иммобилайзер двигателя

        Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

        • Износ или повреждение зубьев ведущего диска

        Слишком низкая частота прокручивания коленчатого вала

        Неисправность аккумуляторной батареи

        • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

        32 - 34

        Система запуска

        • Стартер в сборе

        Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

        Слишком высокая частота прокручивания коленчатого вала

        Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (потери компрессии)

        Отсутствует первоначальное сгорание

        Ненормальная подача топлива

        • Давление не поддерживается вследствие неисправности регулятора давления

        • Утечка топлива через форсунку

        • Утечка топлива из топливопровода

        • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

        • Топливный насос в сборе

        35 - 49

        Неисправность системы зажигания

        • Свеча зажигания

        • Датчик положения коленчатого вала

        • Катушка зажигания в сборе

        Двигатель глохнет после выключения стартера

        Всасывание воздуха

        • Соединения системы впуска

        50 - 56

        Отложения в корпусе дроссельной заслонки

        • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        Клапан изменения фаз газораспределения не возвращается должным образом

        • Гидравлический клапан изменения фаз

        Неисправность датчика массового расхода воздуха

        • Датчик массового расхода воздуха

        Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно

        Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

        57 - 71

        Неисправность датчика массового расхода воздуха

        • Датчик массового расхода воздуха

        Ненормальное значение параметра настройки A/F

        • Датчик состава топливовоздушной смеси

        Отклонение характеристик впрыска топлива

        • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

        Влажное или сухое загрязнение свечи зажигания

        • Свеча зажигания

        Недостаточное давление в топливной системе

        • Регулятор давления

        • Топливный насос в сборе

        • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      2. Системы для проверки

        Описание диагностики

        Предполагаемый участок

        Предполагаемый неисправный узел

        Процедура

        Диагностика топливной системы A

        Ненормальное значение параметра настройки A/F

        • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

        87 - 94

        95 - 102

        Неравномерный холостой ход

        • Датчик положения коленчатого вала

        Ненормальное давление в топливной системе

        • Датчик уровня

        • Утечка топлива из топливопровода

        • Топливный насос в сборе

        • Регулятор давления

        Диагностика топливной системы B

        Ненормальная концентрация CH в расширительном бачке

        • Система клапана продувки

        • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

        • Впускной клапан

        103 - 105

        Диагностика топливной системы C

        Неисправность системы сигнала впрыска

        • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

        • Датчик положения коленчатого вала

        • Датчик положения распредвала

        • ECM

        73 - 76

        Диагностика системы впуска воздуха

        Расхождение заданного значения ISC и угла поворота на холостом ходу

        • Двигатель в сборе (потери компрессии)

        • Фазы газораспределения

        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

        • ECM

        84 - 86

        106 - 108

        Диагностика системы зажигания

        Сбой сигнала датчика положения распредвала и/или датчика положения коленчатого вала

        • Система датчика положения коленчатого вала (включая монтаж датчика)

        • Система датчика положения распредвала (включая монтаж датчика)

        • ECM

        77 - 83

        109 - 115

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC, И ЗАПИШИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    4. A387281E03

      Считайте DTC и запишите данные фиксированного набора параметров.

      Tip:

      • Эти данные фиксированного набора параметров отражают фактический режим двигателя при возникновении проблемы с запуском двигателя.

      • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.

      • Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.

      Table 1. Result

      Result

      Перейти К

      Выводится только DTC P1604

      А

      Выводятся коды DTC, отличные от P1604

      B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Щелкните по следующей ссылке

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Immobiliser Fuel Cut.

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK

      Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ).

      Tip:

      Если после подсоединения провода аккумуляторной батареи двигатель сразу же запускается (без периода ожидания 1,8 с после установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ)), двигатель остановится (вследствие проверки подлинности ключа). После этого двигатель можно будет запустить.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

  3. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

    1. Подтвердите наличие признаков неисправности.

      Table 2. Result

      Result

      Перейти К

      Данные фиксированного набора параметров существуют, однако воспроизвести проблему с запуском невозможно, и неизвестен тип этой неисправности

      А

      Признаки неисправности можно воспроизвести, или условия возникновения неисправности известны

      B

    ПОДТВЕРДИТЕ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 3. Результат

      Параметр фиксированного набора

      Предполагаемый участок

      Перейти К

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0 об/мин (прокручивание коленчатого вала двигателя вообще не происходит)

      Минимальное напряжение менее 5 В

      Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      A

      Минимальное напряжение не ниже 5 В

      • Неисправность стартера

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • Иммобилайзер двигателя

      • ECM

      B

      60-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует)

      -

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      • Система зажигания

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Иммобилайзер двигателя

      • Система впрыска топлива

      C

      250 об/мин или выше (сгорание происходит, но первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются)

      -

      • Двигатель в сборе

      • Система впрыска топлива

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      D
      Tip:

      Когда сохраняется DTC P1604, параметр "Engine Start Hesitation"*1 или параметр "Low Rev for Eng Start"*2 в данных фиксированного набора параметров принимает значение ON (ВКЛ). Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), перейдите к шагу E.

      *1: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если частота вращения коленчатого вала двигателя при запуске двигателя в течение определенного периода времени не достигает заданного значения.

      *2: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), когда двигатель глохнет сразу после запуска. Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), существует вероятность того, что причиной самопроизвольной остановки или низкой частоты вращения коленчатого вала двигателя явился пользователь, поэтому необходимо проверить следующие параметры из данных фиксированного набора параметров.

      • Immobiliser Fuel Cut

      • Engine Speed (Starter Off)

      • Shift SW Status (R, D Range)

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВЩелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 4. Результат

      Параметр фиксированного набора

      Результат

      Предполагаемый участок

      Перейти К

      Battery Voltage

      Минимальное напряжение составляет 9 В или выше, и напряжение колеблется*2, *3

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • ECM

      A

      Минимальное напряжение составляет 9 В или выше, и напряжение не колеблется*1

      Система запуска

      B

      Минимальное напряжение составляет 5-9 В*4

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      C
      Tip:
      • A217930E17

        *1: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров примерно одинаковы.

      • *2: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров различаются.

      • *3: если напряжение колеблется, можно считать, что прокручивание коленчатого вала двигателя стартером выполняется. Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, в системе датчика положения коленчатого вала и/или ECM имеется неисправность.

      • *4: в двигателе может иметь место чрезмерное трение. Поверните коленчатый вал рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      Table 5. Result

      Result

      Перейти К

      Нормальное состояние

      А

      Ненормальное состояние

      B

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте наличие масла на контактах разъема.

      OK

      На контактах нет масла.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) - C33-1 (NE+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-27 (NE-) - C33-2 (NE-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) или C33-1 (NE+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-27 (NE-) или C33-2 (NE-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Щелкните по следующей ссылке

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 6. Результат

      Параметр фиксированного набора

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Intake Air

      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C

      Fuel Pump Duty

      Разница между значениями Coolant Temp, Ambient Temp for A/C и Intake Air составляет не менее 10°C*1

      Значение Coolant Temp составляет не менее 125°C, либо ниже значения Ambient Temp for A/C, по крайней мере, на 15°C

      -

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      B

      Любое другое состояние

      Во всех блоках данных фиксированного набора параметров нет параметров, принимающих значение 0%

      -

      A

      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0%

      Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      C

      Разница между значениями Coolant Temp, Ambient Temp for A/C и Intake Air составляет менее 10°C*2

      -

      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0%

      Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      C

      Во всех блоках данных фиксированного набора параметров нет параметров, принимающих значение 0%

      -

      A
      Tip:

      • *1: После остановки двигателя не прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя прошло много времени.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Щелкните по следующей ссылке

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      OK

      Control the Fuel Pump / Speed

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)

    1. U146763E04

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Цилиндр

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      № 1

      C8-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      № 2

      C30-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 3

      C9-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 4

      C31-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Table 7. Обозначения на рисунке

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

      *b

      Цилиндр № 1

      *c

      Цилиндр № 2

      *d

      Цилиндр № 3

      *e

      Цилиндр № 4
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Table 8. Result

      Result

      Перейдите к

      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет

      A

      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива

      B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 9. Результат

      Result

      Перейти К

      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса

      А

      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют

      B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  15. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 10. Результат

      Параметр фиксированного набора

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Intake Air

      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C

      Long FT

      Engine Speed

      Разница между значениями Coolant Temp, Ambient Temp for A/C и Intake Air составляет не менее 10°C

      Значение Coolant Temp составляет не менее 125°C, либо ниже значения Ambient Temp for A/C, по крайней мере, на 15°C

      -

      -

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      B

      Любое другое состояние

      Не более -15% или не менее +15%

      -

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

      A

      -15 - +15%

      Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1

      Двигатель в сборе

      C

      Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин

      • Топливная система

      • Воздухозаборная система

      D

      Разница между значениями Coolant Temp, Ambient Temp for A/C и Intake Air составляет менее 10°C

      -

      Не более -15% или не менее +15%

      -

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

      A

      -15 - +15%

      Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1

      Двигатель в сборе

      C

      Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин

      • Топливная система

      • Воздухозаборная система

      D
      Tip:

      *1: в двигателе в сборе может иметь место потеря компрессии.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВЩелкните по следующей ссылке

  16. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)

    1. Убедитесь в отсутствии нагара на топливной форсунке (для впрыска во впускной канал).

      OK

      Нагар отсутствует.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 11. Результат

      Result

      Перейти К

      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса

      А

      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют

      B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  18. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 12. Результат

      Параметр фиксированного набора

      Результат

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C или ниже*1

      Регулятор давления

      А

      Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C*2

      Топливная форсунка

      B

      Температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 90°C*3

      Регулятор давления

      A
      Tip:

      *1: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C или ниже (двигатель не запускался, а автомобиль не приводился в движение в течение длительного времени), возможно, произошло заедание регулятора давления в открытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность системы поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C (прошло 15-120 мин после остановки двигателя), возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки.

      *3: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C или выше (истекло 2-5 мин после остановки двигателя), возможно, регулятор давления неисправен и неспособен поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность регулятора поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Щелкните по следующей ссылке

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    Tip:

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      147 кПа (1,5 кгс/см2)иливыше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      Tip:

      Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      Table 13. Result

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Table 14. Result

      Result

      Перейти К

      4000 частей на миллион или более

      А

      Менее 4000 частей на миллион

      B
      Tip:

      Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

    ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

  21. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Проверьте топливные форсунки для впрыска во впускной канал (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 15. Результат

      Result

      Перейти К

      Нормальное состояние

      А

      Ненормальное состояние

      B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  22. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.

      Table 16. Result

      Result

      Перейти К

      Нагар отсутствует

      A

      Нагар в канале

      B

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  23. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      OK

      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

  24. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Table 17. Result

      Result

      Перейти К

      Двигатель не запускается

      А

      Двигатель можно запустить

      B

    КОНЕЦ

  25. ПОДТВЕРДИТЕ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Подтвердите наличие признаков неисправности.

      Tip:

      Указанные ниже признаки неисправности можно определить, считав данные фиксированного набора параметров.

      Table 18. Result

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Перейти К

      Коленчатый вал двигателя не прокручивается

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Стартер в сборе (включая износ или повреждение зубьев ведущей шестерни)

      • Система запуска

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

      • Износ или повреждение зубьев маховика (для моделей с механической трансмиссией)

      • Износ или повреждение зубьев ведущего диска (для моделей с автоматической трансмиссией)

      A

      Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Стартер в сборе

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)

      B

      Отсутствует первоначальное сгорание (сгорание не происходит даже однократно)*1

      • Поддержание давления в топливной системе регулятором давления

      • Утечка топлива через форсунку

      • Утечка топлива из топливопровода

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      • Топливный насос в сборе

      • Свеча зажигания

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • Система катушек зажигания

      C

      Двигатель глохнет после выключения стартера (двигатель глохнет сразу после начала повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя)*2

      • Соединения системы впуска

      • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      • Гидравлический клапан изменения фаз

      • Система датчика массового расхода воздуха

      D

      Первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются*3

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

      • Свеча зажигания

      • Регулятор давления

      • Топливный насос в сборе

      • Цепь управления топливным насосом (низкого давления)

      E
      Tip:

      • Если во время прокручивания коленчатого вала стартером возникает провал в работе двигателя (частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала, и сгорание происходит до прохождения ВМТ), возможно, недостаточно заряжена аккумуляторная батарея, или неисправен стартер.

      • *1: если отсутствует первоначальное сгорание, возможно, поврежден жгут проводов, либо неисправна система зажигания или топливная система.

      • *2: если двигатель глохнет после выключения стартера, возможно, неправильно установлено соотношение воздух-топливо, или затруднен возврат гидравлического клапана изменения фаз в исходное положение.

      • *3: если первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются, возможно, неправильно задается объем впрыска топлива (чрезмерно большой или чрезмерно малый).

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАЩелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИЩелкните по следующей ссылке

  26. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте наличие шума, свидетельствующего о выдвижении шестерни стартера, и убедитесь, что шестерня стартера не вращается свободно.

      Table 19. Result

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, и шестерня стартера не вращается свободно*1

      • Аккумуляторная батарея

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • Стартер в сборе

      А

      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, но шестерня стартера вращается свободно

      • Маховик (для моделей с механической трансмиссией)

      • Ведущий диск (для моделей с автоматической трансмиссией)

      • Стартер в сборе

      B

      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, не слышен

      • Аккумуляторная батарея

      • Стартер в сборе

      • Система запуска

      C
      Tip:

      *1: Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕЩелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮЩелкните по следующей ссылке

  27. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    1. A397572

      Проверьте уровень электролита.

      OK

      Уровень электролита находится в пределах заданного диапазона.

    2. Проверьте плотность.

      1. Проверьте плотность электролита в каждом элементе.

        Стандартная плотность электролита аккумуляторной батареи

        1,25-1,29 (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        • Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея не нуждается в проверке.

    3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      1. Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.

      2. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

        Номинальное напряжение

        12,5-12,9 В (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

      3. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи при прокручивании коленчатого вала двигателя.

        Номинальное значение/Номинальный режим

        Примерно 6 В или выше (при температуре не ниже 0°C (32°F))

        Tip:

        Когда аккумуляторная батарея разряжена, звуковой сигнал издает более слабый звук.

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.

      OK

      Коленчатый вал вращается плавно.

      Table 20. Результат

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      A

      Норма (для моделей с автоматической трансмиссией)

      B

      В норме (для моделей с механической трансмиссией)

      C
      Tip:

      Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  29. ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    1. Снимите стартер (для моделей с автоматической трансмиссией) (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Снимите стартер (для моделей с механической трансмиссией) (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    3. Убедитесь, что шестерня стартера не изношена и не повреждена.

      OK

      Износа и повреждений нет.

      Table 21. Result

      Result

      Перейдите к

      Отклонение от нормы (для моделей с автоматической трансмиссией)

      A

      Отклонение от нормы (для моделей с механической трансмиссией)

      B

      Норма (для моделей с автоматической трансмиссией)

      C

      В норме (для моделей с механической трансмиссией)

      D

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  30. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    1. A397572

      Проверьте уровень электролита.

      OK

      Уровень электролита находится в пределах заданного диапазона.

    2. Проверьте плотность.

      1. Проверьте плотность электролита в каждом элементе.

        Стандартная плотность электролита аккумуляторной батареи

        1,25-1,29 (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        • Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея не нуждается в проверке.

    3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      1. Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.

      2. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

        Номинальное напряжение

        12,5-12,9 В (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

      3. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи при прокручивании коленчатого вала двигателя.

        Номинальное значение/Номинальный режим

        Примерно 6 В или выше (при температуре не ниже 0°C (32°F))

        Tip:

        Когда аккумуляторная батарея разряжена, звуковой сигнал издает более слабый звук.

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  31. ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    1. Проверьте стартер (для моделей с автоматической трансмиссией) (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте стартер (для моделей с механической трансмиссией) (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    Table 22. Результат

    Result

    Перейти К

    Нормальное состояние

    A

    Отклонение от нормы (для моделей с автоматической трансмиссией)

    B

    Отклонение от нормы (для моделей с механической трансмиссией)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  32. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте частоту прокручивания коленчатого вала стартером.

      Table 23. Результат

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала (не выше 100 об/мин)

      • Аккумуляторная батарея

      • Стартер в сборе

      • Чрезмерное трение в двигателе

      А

      Частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика (не ниже 300 об/мин)*1

      Потеря компрессии в двигателе

      B
      Tip:

      *1: Если частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика, возможно, имеет место потеря компрессии.

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  33. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    1. A397572

      Проверьте уровень электролита.

      OK

      Уровень электролита находится в пределах заданного диапазона.

    2. Проверьте плотность.

      1. Проверьте плотность электролита в каждом элементе.

        Стандартная плотность электролита аккумуляторной батареи

        1,25-1,29 (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        • Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

        • Необслуживаемая аккумуляторная батарея не нуждается в проверке.

    3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      1. Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.

      2. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

        Номинальное напряжение

        12,5-12,9 В (при температуре электролита 20°C (68°F))

        Tip:

        Если результат не соответствует требованиям, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

      3. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи при прокручивании коленчатого вала двигателя.

        Номинальное значение/Номинальный режим

        Примерно 6 В или выше (при температуре не ниже 0°C (32°F))

        Tip:

        Когда аккумуляторная батарея разряжена, звуковой сигнал издает более слабый звук.

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  34. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.

      OK

      Коленчатый вал вращается плавно.

      Table 24. Результат

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      A

      Норма (для моделей с автоматической трансмиссией)

      B

      В норме (для моделей с механической трансмиссией)

      C
      Tip:

      Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  35. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. С помощью звукового стетоскопа или отвертки проверьте наличие шума от работы топливной форсунки во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      OK

      Шум от работы топливной форсунки слышен.

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)Щелкните по следующей ссылке

  36. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в топливной системе Щелкните по следующей ссылке.

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)Щелкните по следующей ссылке

  37. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ

    1. Проверьте наличие искры Щелкните по следующей ссылке.

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯЩелкните по следующей ссылке

  38. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.

      Table 25. Результат

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1

      Заедание регулятора давления в отрытом положении

      А

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-120 мин*2

      Утечка топлива через форсунку

      B

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*3

      Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе

      A

      Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя

      -

      C*4
      Tip:

      *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность системы поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

      *3: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность регулятора поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *4: начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы C (шаги 73-76).

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  39. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    Tip:

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Table 26. Result

      Result

      Перейдите к

      Ниже 147 кПа (1,5 кгс/см2)(спустя5 мин после остановки двигателя)

      A

      147 кПа (1,5 кгс/см2)иливыше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      B*1
      Tip:

      • Если двигатель не запускается, проверьте давление в топливной системе после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      • *1: начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы C (шаги 73-76).

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  40. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Table 27. Result

      Result

      Перейти К

      4000 частей на миллион или более

      А

      Менее 4000 частей на миллион

      B*1
      Tip:

      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

      • *1: начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы C (шаги 73-76).

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  41. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечи зажигания (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    Tip:

    Если неисправна свеча зажигания хотя бы одного цилиндра, следует заменить свечи зажигания всех цилиндров.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  42. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значение Engine Speed во время работы двигателя.

      OK

      Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.

      Tip:

      • Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Щелкните по следующей ссылке

  43. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ)

    1. U146857E03

      Отсоедините разъемы катушек зажигания.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C44-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11 - 14 В

      C42-1 (+B) - масса

      Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

      11—14 В

      C45-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11—14 В

      C43-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Table 28. Обозначения на рисунке

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к катушке зажигания)

      *b

      Цилиндр № 1

      *c

      Цилиндр № 2

      *d

      Цилиндр № 3

      *e

      Цилиндр № 4
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

  44. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-21 (IGT1) - C44-2 (IGT1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-10 (IGT2) - C42-2 (IGT2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-31 (IGT3) - C45-2 (IGT3)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-8 (IGT4) - C43-2 (IGT4)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-21 (IGT1) или C44-2 (IGT1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-10 (IGT2) или C42-2 (IGT2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-31 (IGT3) или C45-2 (IGT3) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-8 (IGT4) или C43-2 (IGT4) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  45. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - МАССА)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C44-3 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C42-3 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C45-3 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C43-3 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены катушки зажигания в сборе. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику системы зажигания (шаги 78-83).

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  46. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      OK

      Control the Fuel Pump / Speed

      Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      Звук срабатывания слышен

      OFF (ВЫКЛ)

      Звук работы не слышен
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Щелкните по следующей ссылке

  47. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Table 29. Result

      Result

      Перейти К

      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива

      А

      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет

      B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

      • Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки цепи системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы C (шаги 73–77).

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Щелкните по следующей ссылке

  48. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значение Engine Speed во время работы двигателя.

      OK

      Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.

      Tip:

      • Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Щелкните по следующей ссылке

  49. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)

    1. U146763E04

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Цилиндр

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      № 1

      C8-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      № 2

      C30-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 3

      C9-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 4

      C31-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Table 30. Обозначения на рисунке

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

      *b

      Цилиндр № 1

      *c

      Цилиндр № 2

      *d

      Цилиндр № 3

      *e

      Цилиндр № 4
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

  50. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха Щелкните по следующей ссылке.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)Щелкните по следующей ссылке

  51. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.] (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Tip:

      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускном коллекторе увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от номинальных значений (более чем на 15%) в режиме холостого хода (когда расход воздуха на впуске мал) и почти совпадают с номинальными значениями во время разгона двигателя (например, при поддержании частоты вращения 3000 об/мин) (когда расход воздуха на впуске велик), возможно, имеет место утечка воздуха.

      OK

      Утечка воздуха отсутствует.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

  52. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Tip:

      При отсоединении разъема регистрации автомобиль переходит в аварийный режим работы.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что он запускается.

      Table 31. Result

      Result

      Перейти К

      Двигатель запускается

      А

      Двигатель не запускается

      B

    3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC Щелкните по следующей ссылке.

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT LINEAR)Щелкните по следующей ссылке

  53. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.

      OK

      Нагар отсутствует.

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  54. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT LINEAR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT Linear (Bank1) или Control the VVT Linear (Bank2).

      Tip:

      Перед выполнением диагностики в режиме Active Test убедитесь, что автомобиль остановлен.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью GTS.

      OK

      Показания GTS

      Заданные условия

      0 град. (CA)

      Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя

      36 град. (CA)

      Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • В случае заедания гидравлического клапана изменения фаз в открытом положении перекрытие клапанов увеличивается, а сгорание ухудшается из-за внутренней рециркуляции отработавших газов, что может повлечь заглохание двигателя.

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)

    Щелкните по следующей ссылке

  55. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank2).

      Tip:

      Перед выполнением диагностики в режиме Active Test убедитесь, что автомобиль остановлен.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью GTS.

      OK*1

      Показания GTS

      Заданные условия

      0 град. (CA)

      Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя

      51 град. (CA)

      Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет
      Table 32. Результат

      Result

      Перейти К

      NG

      А

      OK

      B
      Tip:

      • *1: начиная с шага 72, выполните диагностику системы впуска (шаги 84-86). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 87-94).

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • В случае заедания гидравлического клапана изменения фаз в открытом положении перекрытие клапанов увеличивается, а сгорание ухудшается из-за внутренней рециркуляции отработавших газов, что может повлечь заглохание двигателя.

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  56. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) - C16-5 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A33-29 (E2G) - C16-4 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) или C16-5 (VG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A33-29 (E2G) или C16-4 (E2G) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику системы впуска (шаги 84-86). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 87-94).

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    Щелкните по следующей ссылке

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  57. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Tip:

      Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-114) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  58. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-30 (THW) - C40-2 (THW)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A36-29 (E1) - C40-1(E2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A36-30 (THW) или C40-2 (THW) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A36-29 (E1) или C40-1 (E2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  59. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Tip:

      Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    Щелкните по следующей ссылке

  60. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) - C16-5 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A33-29 (E2G) - C16-4 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) или C16-5 (VG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A33-29 (E2G) или C16-4 (E2G) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  61. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Atmospheric Pressure и Long FT.

      Table 33. Результат

      Параметр Data List

      Result

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Long FT

      Не менее +25% или менее -25%

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

      • ECM

      А

      Атмосферное давление

      80 кПа или ниже (при высоте 0 м)

      Оба вышеперечисленных параметра Data List

      Значения отличаются от указанных выше

      -

      B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)Щелкните по следующей ссылке

  62. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Извлеките предохранители EFI MAIN и ETCS из блока реле моторного отсека.

    2. Подождите не менее 60 с, а затем установите предохранители EFI MAIN и ETCS на место.

    3. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Table 34. Result

      Result

      Перейти К

      Двигатель можно запустить

      А

      Двигатель не запускается

      B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)Щелкните по следующей ссылке

  63. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    A248258E21

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel System Status #1.

    5. Убедитесь, что параметр Fuel System Status #1 имеет значение CL.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / AF Lambda B1S1.

    7. Убедитесь, что значение параметра AF Lambda B1S1 в режиме холостого хода находится в пределах диапазона 0,95-1,05.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.

    9. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Injection Volume

      Заданные условия

      AFS Voltage B1S1

      +12,5%

      Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 2,0 В

      -12,5%

      Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 2,4 В
      Table 35. Результат

      Result

      Перейти К

      Нормальное состояние

      А

      Ненормальное состояние

      B
      Tip:

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  64. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, устойчива ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя.

      OK

      Частота вращения устойчива.

      Tip:

      Проверьте, сохраняются ли затруднения при запуске двигателя после замены топливной форсунки в сборе или датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  65. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в топливной системе Щелкните по следующей ссылке.

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)Щелкните по следующей ссылке

  66. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечи зажигания (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

      Table 36. Result

      Result

      Перейти К

      Все цилиндры исправны

      A

      Один из цилиндров неисправен*1

      B

      Все цилиндры неисправны*2, *3

      C
    Tip:

    • *1: если один из цилиндров неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра, и проверьте систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. Проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после выполнения ремонта. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    • *2: если неисправны все цилиндры, замените свечи зажигания всех цилиндров и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    • *3: затруднения при запуске двигателя могут возникать в случае многократного выполнения поездок на автомобиле на очень короткие расстояния.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ)

    Щелкните по следующей ссылке

  67. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.

      Table 37. Результат

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1

      Заедание регулятора давления в отрытом положении

      А

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-120 мин*2

      Утечка топлива через форсунку

      B

      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*3

      Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе

      A

      Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя

      -

      C*4
      Tip:

      *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность системы поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

      *3: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность регулятора поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *4: Начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-114) в указанном порядке.

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИЩелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  68. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    Tip:

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Table 38. Result

      Result

      Перейдите к

      Ниже 147 кПа (1,5 кгс/см2)(спустя5 мин после остановки двигателя)

      A

      147 кПа (1,5 кгс/см2)иливыше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      B*1
      Tip:

      • Если двигатель не запускается, проверьте давление в топливной системе после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      • *1: Начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-114) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  69. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. A280186

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через клапан продувки.

      OK

      Воздух не проходит.

    6. Подсоедините разъем клапана продувки.

    7. Подсоедините продувочный шланг клапана продувки.

      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC Щелкните по следующей ссылке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  70. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Table 39. Result

      Result

      Перейти К

      4000 частей на миллион или более

      А

      Менее 4000 частей на миллион

      B*1
      Tip:

      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

      • *1: Начиная с шага 72, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИЩелкните по следующей ссылке

  71. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Table 40. Result

      Result

      Перейти К

      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива

      А

      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет

      B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

      • Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки цепи системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 72 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-114) в указанном порядке.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    Щелкните по следующей ссылке

  72. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ

    1. Если в ходе проверки на шагах 38, 39, 40 и 47 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы C (шаги 73-76).

      Table 41. Результат

      Выполненный шаг

      Описание диагностики

      Процедура

      Перейти К

      Шаги 38, 39, 40 и 47

      Диагностика топливной системы C

      73 - 76

      A

    2. Если в ходе проверки на шаге 45 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы зажигания (шаги 77-83).

      Table 42. Результат

      Выполненный шаг

      Описание диагностики

      Процедура

      Перейти К

      Шаг 45

      Диагностика системы зажигания

      77 - 83

      B

    3. Если в ходе проверки на шагах 55, 56 и 57 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы впуска (шаги 84-86). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 87-94).

      Table 43. Result

      Выполненный шаг

      Описание диагностики

      Процедура

      Перейти К

      Шаги 55, 56, 57

      Диагностика воздухозаборной системы

      84 - 86

      C

      Диагностика топливной системы A

      87 - 94

    4. Если в ходе проверки на шагах 58, 59, 60, 63, 64, 66, 67, 68, 70 и 71 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику воздухозаборной системы (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-115) в указанном порядке.

      Table 44. Результат

      Выполненный шаг

      Описание диагностики

      Процедура

      Перейдите к

      Шаги 57, 58, 59, 60, 63, 64, 66, 67, 68, 70 и 71

      Диагностика топливной системы A

      95 - 102

      D

      Диагностика топливной системы B

      103 - 105

      Диагностика воздухозаборной системы

      106 - 108

      Диагностика системы зажигания

      109 - 115

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАЩелкните по следующей ссылке

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ISC LEARNING VALUE)Щелкните по следующей ссылке

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)Щелкните по следующей ссылке

  73. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)

    1. Проверьте топливные форсунки для впрыска во впускной канал) Щелкните по следующей ссылке.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  74. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)

    1. U146763E04

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Цилиндр

      Подключение диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      № 1

      C8-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      № 2

      C30-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 3

      C9-1 - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

      № 4

      C31-1 - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Table 45. Обозначения на рисунке

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

      *b

      Цилиндр № 1

      *c

      Цилиндр № 2

      *d

      Цилиндр № 3

      *e

      Цилиндр № 4
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

  75. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

      Result

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

  76. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    1. Замените датчик положения распредвала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  77. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  78. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  79. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. U190164E02

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C47-3 (VCC) - масса

      Зажигание включено

      4,5 - 5,5 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) - C47-1 (OUT)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-27 (NE-) - C47-2 (GND)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) или C47-1 (OUT) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-27 (NE-) или C47-2 (GND) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 46. Обозначения на рисунке

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения коленчатого вала)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  80. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

    1. U146848E03

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C12-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      C26-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-26 (VV1+) - C12-2 (VV1+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C12-3 (VV1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-15 (VV2+) - C26-2 (VV2+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C26-3 (VV2-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-26 (VV1+) или C12-2 (VV1+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C12-3 (VV1-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-15 (VV2+) или C26-2 (VV2+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C26-3 (VV2-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 47. Обозначения на рисунке

    *A

    Ряд 1

    *B

    Ряд 2

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения распредвала впускных клапанов)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  81. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

    1. U146849E03

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C6-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      C25-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-14 (EV1+) - C6-2 (EV1+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C6-3 (EV1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-25 (EV2+) - C25-2 (EV2+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C25-3 (EV2-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-14 (EV1+) или C6-2 (EV1+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C6-3 (EV1-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-25 (EV2+) или C25-2 (EV2+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C25-3 (EV2-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 48. Обозначения на рисунке

    *A

    Ряд 1

    *B

    Ряд 2

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения распредвала выпускных клапанов)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  82. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

      Result

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

  83. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    1. Замените датчик положения распредвала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  84. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning Value.

      Table 49. Результат

      Параметр Data List

      Result

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      ISC Learning Value

      (Рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более

      • Фазы газораспределения

      • Компрессия

      А

      Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9)

      -

      B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИЩелкните по следующей ссылке

  85. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Проверьте компрессию Щелкните по следующей ссылке.

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    Щелкните по следующей ссылке

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  86. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости Щелкните по следующей ссылке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Щелкните по следующей ссылке

  87. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    Tip:

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Table 50. Результат

      Состояние автомобиля

      Заданные условия

      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      304 - 343 кПа (3,1 -3,5кгс/см2)

      Через 5 мин после остановки двигателя

      147 кПа (1,5кгс/см2)или выше

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)Щелкните по следующей ссылке

  88. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (LONG FT)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Long FT.

      Table 51. Результат

      Параметр Data List

      Result

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Long FT

      -15 - +15%

      • Жгут проводов или разъем

      • Топливо

      A

      Не менее +15% или менее -15%

      Топливная форсунка в сборе

      B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  89. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя, и не проявлялась ли нестабильность частоты вращения холостого хода ранее.

      Table 52. Result

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным)

      Система датчика положения коленчатого вала

      A

      Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше

      Датчик уровня

      B
      Tip:

      На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

  90. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  91. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. U190164E02

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C47-3 (VCC) - масса

      Зажигание включено

      4,5 - 5,5 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) - C47-1 (OUT)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-27 (NE-) - C47-2 (GND)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) или C47-1 (OUT) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-27 (NE-) или C47-2 (GND) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 53. Обозначения на рисунке

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения коленчатого вала)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  92. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  93. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Table 54. Result

      Result

      Перейдите к

      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет

      A

      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива

      B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  94. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    1. Проверьте топливный насос в сборе (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    Tip:

    • Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.

    • Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.

    • Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  95. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    Tip:

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Table 55. Result

      Result

      Перейти К

      147 кПа (1,5 кгс/см2)иливыше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      А

      Ниже 147 кПа (1,5 кгс/см2)(спустя5 мин после остановки двигателя)

      B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)Щелкните по следующей ссылке

  96. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (LONG FT)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Long FT.

      Table 56. Результат

      Параметр Data List

      Result

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Long FT

      -15 - +15%

      • Жгут проводов или разъем

      • Топливо

      A

      Не менее +15% или менее -15%

      Топливная форсунка в сборе

      B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  97. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Проверьте, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя, и не проявлялась ли нестабильность частоты вращения холостого хода ранее.

      Table 57. Result

      Признаки неисправностей

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным)

      Система датчика положения коленчатого вала

      A

      Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше

      Датчик уровня

      B
      Tip:

      На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

  98. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  99. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. U190164E02

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C47-3 (VCC) - масса

      Зажигание включено

      4,5 - 5,5 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) - C47-1 (OUT)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-27 (NE-) - C47-2 (GND)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) или C47-1 (OUT) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-27 (NE-) или C47-2 (GND) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 58. Обозначения на рисунке

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения коленчатого вала)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  100. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см. стр.Щелкните по следующей ссылке)

  101. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Table 59. Result

      Result

      Перейдите к

      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет

      A

      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива

      B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  102. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    1. Проверьте топливный насос в сборе (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    Tip:

    • Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.

    • Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.

    • Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  103. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    1. A280186

      Отсоедините вакуумный шланг (со стороны адсорбера) клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через клапан продувки.

      OK

      Воздух не проходит

    6. Подсоедините разъем клапана продувки.

    7. Подсоедините вакуумный шланг клапана продувки.

      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC Щелкните по следующей ссылке.

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    Щелкните по следующей ссылке

  104. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Table 60. Result

      Result

      Перейти К

      Менее 4000 частей на миллион

      A

      4000 частей на миллион или более

      B
      Tip:

      Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Щелкните по следующей ссылке

  105. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

    1. Проверьте наличие нагара на впускных клапанах.

      Table 61. Result

      Result

      Перейти К

      Нагар отсутствует

      A

      Нагар присутствует

      B

    ОЧИСТИТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

  106. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC Learning Value.

      Table 62. Результат

      Параметр Data List

      Result

      Предполагаемый участок

      Следующий шаг

      ISC Learning Value

      (Рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более

      • Фазы газораспределения

      • Компрессия

      А

      Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9)

      -

      B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИЩелкните по следующей ссылке

  107. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Проверьте компрессию Щелкните по следующей ссылке.

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    Щелкните по следующей ссылке

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  108. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости Щелкните по следующей ссылке.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Щелкните по следующей ссылке

  109. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  110. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала.

      OK

      Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    Щелкните по следующей ссылке

  111. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

    1. U190164E02

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C47-3 (VCC) - масса

      Зажигание включено

      4,5 - 5,5 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) - C47-1 (OUT)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-27 (NE-) - C47-2 (GND)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-16 (NE+) или C47-1 (OUT) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-27 (NE-) или C47-2 (GND) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 63. Обозначения на рисунке

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения коленчатого вала)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  112. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

    1. U146848E03

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C12-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      C26-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-26 (VV1+) - C12-2 (VV1+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C12-3 (VV1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-15 (VV2+) - C26-2 (VV2+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C26-3 (VV2-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-26 (VV1+) или C12-2 (VV1+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C12-3 (VV1-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-15 (VV2+) или C26-2 (VV2+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C26-3 (VV2-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 64. Обозначения на рисунке

    *A

    Ряд 1

    *B

    Ряд 2

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения распредвала впускных клапанов)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  113. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

    1. U146849E03

      Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C6-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

      C25-1 (+B) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В

    3. Отсоедините разъем ECM.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-14 (EV1+) - C6-2 (EV1+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C6-3 (EV1-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-25 (EV2+) - C25-2 (EV2+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (VVE) - C25-3 (EV2-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-14 (EV1+) или C6-2 (EV1+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C6-3 (EV1-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-25 (EV2+) или C25-2 (EV2+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-34 (VVE) или C25-3 (EV2-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

    Table 65. Обозначения на рисунке

    *A

    Ряд 1

    *B

    Ряд 2

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения распредвала выпускных клапанов)

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  114. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

      Result

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

  115. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    1. Замените датчик положения распредвала (см. стр.Щелкните по следующей ссылке).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK

      Неисправность устранена.

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Щелкните по следующей ссылке