СИСТЕМА РЕГУЛИРУЕМОЙ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ, диагностические DTC: C1731, C1732, C1733 и C1734

Код DTC Наименование DTC
C1731 Неисправность в цепи правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1732 Неисправность в цепи левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1733 Неисправность в цепи правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1734 Неисправность в цепи левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

ОПИСАНИЕ

Привод амортизатора изменяет демпфирующее усилие в зависимости от сигналов ЭБУ амортизатора (заднего датчика ускорения).

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Индикация предупреждения

Примечание

C1731

Неисправность в цепи правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

Выполняется любое из следующих условий:

  • Между приводом правого переднего амортизатора (правым передним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружен обрыв.

  • Между приводом правого переднего амортизатора (правым передним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружено короткое замыкание.

  • Привод правого переднего амортизатора (правый передний амортизатор в сборе)

  • Провод правого переднего датчика системы противоскольжения

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения)

Не загорается

-

C1732

Неисправность в цепи левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

Выполняется любое из следующих условий:

  • Между приводом левого переднего амортизатора (левым передним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружен обрыв.

  • Между приводом левого переднего амортизатора (левым передним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружено короткое замыкание.

  • Привод левого переднего амортизатора (левый передний амортизатор в сборе)

  • Провод левого переднего датчика системы противоскольжения

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения)

Не загорается

-

C1733

Неисправность в цепи правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

Выполняется любое из следующих условий:

  • Между приводом правого заднего амортизатора (правым задним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружен обрыв.

  • Между приводом правого заднего амортизатора (правым задним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружено короткое замыкание.

  • Привод правого заднего амортизатора (правый задний амортизатор в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения)

Не загорается

-

C1734

Неисправность в цепи левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

Выполняется любое из следующих условий:

  • Между приводом левого заднего амортизатора (левым задним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружен обрыв.

  • Между приводом левого заднего амортизатора (левым задним амортизатором в сборе) и ЭБУ амортизатора (задним датчиком ускорения) обнаружено короткое замыкание.

  • Привод левого заднего амортизатора (левый задний амортизатор в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения)

Не загорается

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C336650E15

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • Если в это же время выдается код DTC C1782 (ненормальное напряжение питания), выполните поиск неисправностей для C1782.

    Нажмите здесьClick here

  • Прежде чем заменять ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения), выполните все перечисленные процедуры:

    • Имитация условий возникновения неисправности/

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    • Проверка DTC.

      Нажмите здесьClick here

    • Проверка GTS.

      Нажмите здесьClick here

      • Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ амортизатора (задний датчик ускорения).

  • В случае замены ЭБУ амортизатора (заднего датчика ускорения) переключитесь в режим активной диагностики и убедитесь, что все DTC режима активной диагностика удаляются, когда выполняются соответствующие условия для удаления.

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. УДАЛИТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > Air suspension > Clear DTCs

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (DAMPER STEP)

    1. Выключите питание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Active Test.

      Chassis > Air suspension > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Damper Step FR

      Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)

      Шаги с 1 по 30

      По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.

      Damper Step FL

      Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)

      Шаги с 1 по 30

      По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.

      Damper Step RR

      Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)

      Шаги с 1 по 30

      По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.

      Damper Step RL

      Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)

      Шаги с 1 по 30

      По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.

      Chassis > Air suspension > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Damper Step FR

      Chassis > Air suspension > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Damper Step FL

      Chassis > Air suspension > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Damper Step RR

      Chassis > Air suspension > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Damper Step RL

    6. При выполнении активной диагностики считайте все параметры, связанные с соответствующим колесом в режиме Data List, и проверьте рабочее состояние привода амортизатора соответствующего колеса.

      Chassis > Air suspension > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Damper Step FR

      Шаг демпфирования (правого переднего амортизатора)

      Мин.: 1 шагов

      Макс.: 255 шагов

      Шаги с 1 по 30

      -

      Damper Step FL

      Шаг демпфирования (левого переднего амортизатора)

      Мин.: 1 шагов

      Макс.: 255 шагов

      Шаги с 1 по 30

      -

      Damper Step RR

      Шаг демпфирования (правого заднего амортизатора)

      Мин.: 1 шагов

      Макс.: 255 шагов

      Шаги с 1 по 30

      -

      Damper Step RL

      Шаг демпфирования (левого заднего амортизатора)

      Мин.: 1 шагов

      Макс.: 255 шагов

      Шаги с 1 по 30

      -

      FR Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      Заданное значение тока электромагнитного клапана (правое переднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      FL Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      Заданное значение тока электромагнитного клапана (левое переднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RR Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      Заданное значение тока электромагнитного клапана (правое заднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RL Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      Заданное значение тока электромагнитного клапана (левое заднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      FR Solenoid Drive Duty

      Значение продолжительности включения электромагнитного клапана (правое переднее колесо)

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      FL Solenoid Drive Duty

      Значение продолжительности включения электромагнитного клапана (левое переднее колесо)

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RR Solenoid Drive Duty

      Значение продолжительности включения электромагнитного клапана (правое заднее колесо)

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RL Solenoid Drive Duty

      Значение продолжительности включения электромагнитного клапана (левое заднее колесо)

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      FR Solenoid Electric Current

      Значение тока электромагнитного клапана (правое переднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      FL Solenoid Electric Current

      Значение тока электромагнитного клапана (левое переднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RR Solenoid Electric Current

      Значение тока электромагнитного клапана (правое заднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      RL Solenoid Electric Current

      Значение тока электромагнитного клапана (левое заднее колесо)

      Мин.: 0 мА

      Макс.: 2040 мА

      Изменяется в зависимости от количество тактов шага

      -

      Chassis > Air suspension > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Damper Step FR

      Damper Step FL

      Damper Step RR

      Damper Step RL

      FR Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      FL Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      RR Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      RL Solenoid Aim Electric Current Level for Control

      FR Solenoid Drive Duty

      FL Solenoid Drive Duty

      RR Solenoid Drive Duty

      RL Solenoid Drive Duty

      FR Solenoid Electric Current

      FL Solenoid Electric Current

      RR Solenoid Electric Current

      RL Solenoid Electric Current

    OK

    Количество ступеней, значения продолжительности включения и значения тока в режиме Data List изменяются в зависимости от управления в режиме активной диагностики.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Убедитесь, что выводится тот же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > Air suspension > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейти К

    DTC выводится

    А

    DTC не выводится

    Б
    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА (АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)

    1. Выключите питание.

    2. Снимите привод амортизатора (амортизатор в сборе).

      Передняя сторона: Нажмите здесьClick hereClick here

      Задняя сторона: Нажмите здесьClick hereClick here

    3. Проверьте привод амортизатора (амортизатор в сборе).

      Передняя сторона: Нажмите здесьClick here

      Задняя сторона: Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (с передней стороны)

    A

    OK (с задней стороны)

    B

    Неисправность привода правого переднего амортизатора (правого переднего амортизатора в сборе)

    C

    Неисправность привода левого переднего амортизатора (левого переднего амортизатора в сборе)

    D

    Неисправность привода правого заднего амортизатора (правого заднего амортизатора в сборе)

    E

    Неисправность привода левого заднего амортизатора (левого заднего амортизатора в сборе)

    F
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ) — ЭБУ АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ))Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ЛЕВОГО АМОРТИЗАТОРА (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    E

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПРАВОГО АМОРТИЗАТОРА (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    F

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ЛЕВОГО АМОРТИЗАТОРА (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем A91 или A90 провода переднего датчика системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъем j4 или j3 провода переднего датчика системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      C336655C07

      *A

      Для правой стороны

      *B

      Для левой стороны

      *1

      Провод датчика системы противоскольжения

      -

      -

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны привода переднего амортизатора)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Номинальное сопротивление

      Table 1. Для правой передней двери

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A91-2 (FAR+) - j4-2 (FAR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A91-1 (FAR-) - j4-1 (FAR-)

      Всегда

      A91-2 (FAR+) или j4-2 (FAR+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A91-1 (FAR-) или j4-1 (FAR-) - масса и другие контакты

      Всегда
      Table 2. Для левой передней стороны:

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A90-2 (FAL+) - j3-2 (FAL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A90-1 (FAL-) - j3-1 (FAL-)

      Всегда

      A90-2 (FAL+) или j3-2 (FAL+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      A90-1 (FAL-) или j3-1 (FAL-) - масса и другие контакты

      Всегда

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ) — ЭБУ АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ))

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем S51 ЭБУ амортизатора (заднего датчика ускорения).

    3. Подсоедините разъем A91 или A90 провода переднего датчика системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 3. Для правой передней двери

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S51-5 (FAR+) - j4-2 (FAR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S51-6 (FAR-) - j4-1 (FAR-)

      S51-5 (FAR+) или j4-2 (FAR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      S51-6 (FAR-) или j4-1 (FAR-) - масса
      Table 4. Для левой передней двери

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S51-2 (FAL+) - j3-2 (FAL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S51-3 (FAL-) - j3-1 (FAL-)

      S51-2 (FAL+) или j3-2 (FAL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      S51-3 (FAL-) или j3-1 (FAL-) - масса

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ)

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ) — ЭБУ АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ))

    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем S25 ЭБУ амортизатора (заднего датчика ускорения).

    3. Подсоедините разъем T5 или T6 привода заднего амортизатора (заднего амортизатора в сборе).

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 5. Для правой задней двери

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S25-6 (RAR+) - T5-2 (RAR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S25-5 (RAR-) - T5-1 (RAR-)

      S25-6 (RAR+) или T5-2 (RAR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      S25-5 (RAR-) или T5-1 (RAR-) - масса
      Table 6. Для левой задней двери

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      S25-2 (RAL+) - T6-2 (RAL+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      S25-1 (RAL-) - T6-1 (RAL-)

      S25-2 (RAL+) или T6-2 (RAL+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      S25-1 (RAL-) или T6-1 (RAL-) - масса

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ АМОРТИЗАТОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ)

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ