ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
Используется двухрычажная независимая подвеска, которая состоит из верхнего рычага управления, 2 нижних рычагов подвески и продольного рычага.
Благодаря оптимальной геометрии подвески и оптимального расположения элементов задней подвески достигается отличная управляемость и комфорт во время движения на автомобиле.
Задний амортизатор в сборе расположен ближе к передней части автомобиля, чтобы обеспечить просторное багажное отделение.
Отклоняющийся клапан поршня применяется в конструкции амортизатора для оптимизации демпфирующего усилия при очень низких и средних/высоких скоростях движения поршня, обеспечивая как эффективную амортизацию, так и комфортное плавное движение.
Благодаря применению втулок во всех соединениях элементов подвески достигается высокий уровень подавления вибрации и плавность во время начала движения, что повышает комфорт во время движения.
Высокоэффективная конструкция стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивает высокую устойчивость крену и управляемость.
В зависимости от модели может устанавливаться спортивная подвеска. На моделях со спортивной подвеской оптимизирована жесткость задних амортизаторов, задних пружин и штанги заднего стабилизатора, чтобы обеспечить высокую чувствительность рулевого управления и устойчивость автомобиля при спортивном вождении.