СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ

  1. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

    1. Эта система снижает вырабатываемое напряжение, когда автомобиль не замедляется, и повышает его, когда автомобиль замедляет ход. Благодаря этому уменьшается нагрузка на двигатель вследствие выработки электроэнергии генератором, что способствует экономии топлива. В режиме холостого хода или при движении с постоянной скоростью данная система регулирует вырабатываемое напряжение таким образом, чтобы обеспечивалось примерное равенство интегральной и заданной величин тока.

    2. Эта функция реализуется посредством датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе), различных других датчиков, генератора в сборе, переключателей и ECM.

    3. Исходя из сигналов различных датчиков ECM определяет условия движения, а на основании сигналов генератора и датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе) оценивает степень зарядки.

    4. При выполнении следующих условий ECM прекращает управление зарядкой, а генератор переключается в режим генерации постоянного напряжения.

      1. Низкая емкость аккумуляторной батареи

      2. Низкая или высокая температура аккумуляторной батареи

      3. Электродвигатель вентилятора работает с высокой нагрузкой или выключатель задних фонарей включен

      4. Неисправность датчика аккумуляторной батареи (датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе)

      5. Двигатель запущен

      6. Нарушение обмена данными (обмена данными по шине LIN между генератором в сборе, ECM и датчиком аккумуляторной батареи (датчиком состояния аккумуляторной батареи в сборе))

      7. Неисправность генератора в сборе

      8. Общее время движения составляет около 30 часов.

      9. Неисправность в цепи измерения напряжения.