БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для EC6A) УСТАНОВКА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение. Грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    C293452C03

    *1

    Ведомый диск сцепления в сборе

    *2

    Маховик в сборе

    *a

    Сторона маховика

    1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем полученный узел – в маховик.

      09301-00210

      Note:

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    C283239C02

    *a

    Метки

    *b

    Затяните предварительно

    1. Совместите метки на кожухе сцепления в сборе и маховике в сборе.

    2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху около штифта.

      09301-00210

      19,1 Н*м

      195 кгс*см

      14 фунт-сила-футов

      Tip:

      • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

      • Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

  3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. C283240

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное отклонение

      0,5 мм (0,0197 дюйма)

    2. C283241E02

      Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины.

      09333-00013

  4. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    1. C197022

      Временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на новом рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

      Note:

      Не допускайте попадания посторонних частиц, например грязи или пыли, в трубопровод соединения рабочего цилиндра сцепления с гибким шлангом со стороны соединения.

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      22,5 Н*м

      229 кгс*см

      17 фунт-сила-футов

      Note:

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на механической трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка со шлицов ведомого диска сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

    5. C357048

      Временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления и предварительно закрепите 2 болтами.

    7. C357053C01

      *a

      Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки (10 мм) установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

      Номинальный момент затяжки

      15,2Н*м

      155 кгс*см

      11 фунт-сила-футов

      Note:

      Соблюдайте осторожность, чтобы не перекрутить и не повредить трубопровод соединения рабочего цилиндра сцепления с гибким шлангом.

      Tip:

      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,866 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,38 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

    8. C357765C01
      V100135

      Консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления

      Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлиц первичного вала.

      Консистентная смазка

      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  5. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. C357048

      Отсоедините трубопровод соединения рабочего цилиндра сцепления с гибким шлангом от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    C357049E01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15фунтовна кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

  7. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. C357054C01

      *a

      Длина плеча динамометрического ключа

      Временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Заверните 2 болта и установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

      16,7 Н*м

      170 кгс*см

      12 фунт-сила-дюймов

    3. С помощью разрезной головки 10 мм установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

      Номинальный момент затяжки

      15,2Н*м

      155 кгс*см

      11 фунт-сила-футов

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не перекрутить и не повредить трубопровод соединения рабочего цилиндра сцепления с гибким шлангом.

      • Не допускайте попадания посторонних частиц, например грязи или пыли, в трубопровод соединения рабочего цилиндра сцепления с гибким шлангом со стороны соединения.

      Tip:

      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,866 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,38 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

  8. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА

    1. C368008C01

      *a

      Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки (10 мм) закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      Номинальный момент затяжки

      15,2Н*м

      155 кгс*см

      11 фунт-сила-футов

      Note:

      • Соблюдайте осторожность, чтобы не перекрутить и не повредить трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

      • Не допускайте попадания в трубку выключения сцепления прокачного штуцера со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

      Tip:

      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,866 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,38 дюйма)): 13,4 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

    2. Вверните 2 болта и установите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на механическую трансмиссию.

      11,8 Н*м

      120 кгс*см

      9 фунт-сила-футов

  9. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ