ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном питании (IG).

B004QBH

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя)

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Tech Tips


      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    2. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    3. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Note


    • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в положении парковки.


    1. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Ignition Timing Cylinder #1
      Номинальный угол опережения зажигания
      8 - 24° до верхней мертвой точки на холостом ходу

    6. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the TC Terminal
      Экран Data List
      Ignition Timing Cylinder #1
      TC Terminal

    8. Monitor Ignition Timing Cylinder #1 перечня Data List.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note


    • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке частоты вращения холостого хода двигателя трансмиссия должна находиться в положении парковки.


    1. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Переведите двигатель в режим проверки.


        Powertrain > Hybrid Control > Utility
        Информация на дисплее прибора
        Inspection Mode

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed

      4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        950 - 1050 об/мин

    4. Когда GTS не используется:


      1. B004OI7C34
        *a DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

      2. Переведите двигатель в режим проверки.


        Powertrain > Hybrid Control > Utility
        Информация на дисплее прибора
        Inspection Mode

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        Условие Заданные условия
        Холостой ход 950 - 1050 об/мин

      4. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.


    1. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Проверьте наличие кодов DTC.

      Tech Tips


      • Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      • Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

    4. Снимите 4 свечи зажигания.

      Note

      При выполнении проверки с отсоединенными разъемами катушек зажигания в сборе будут сохраняться DTC. Проследите за тем, чтобы во время проверки разъемы катушек зажигания в сборе были подсоединены.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    5. Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. B004PMJ

        Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Включите питание (IG).

      4. Включите GTS.

        Note

        Проверьте напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи в режиме Data List, чтобы убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Compression Test / ON.


        Powertrain > Hybrid Control > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Compression Test

      6. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите питание (READY). Затем проверьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия
        Параметр / Устройство Минимальное давление сжатия Заданные условия
        Цилиндр 1 617 кПа 813 кПа
        Цилиндр 1

        6,3 кгс/см2

        8,3 кгс/см2

        Цилиндр 1 89,5 фунта на кв.дюйм 118 фунта на кв.дюйм
        Цилиндр 2 617 кПа 813 кПа
        Цилиндр 2

        6,3 кгс/см2

        8,3 кгс/см2

        Цилиндр 2 89,5 фунта на кв.дюйм 118 фунта на кв.дюйм
        Цилиндр 3 617 кПа 813 кПа
        Цилиндр 3

        6,3 кгс/см2

        8,3 кгс/см2

        Цилиндр 3 89,5 фунта на кв.дюйм 118 фунта на кв.дюйм
        Цилиндр 4 617 кПа 813 кПа
        Цилиндр 4

        6,3 кгс/см2

        8,3 кгс/см2

        Цилиндр 4 89,5 фунта на кв.дюйм 118 фунта на кв.дюйм
        Разность давлений между цилиндрами - 100 кПа или менее
        Разность давлений между цилиндрами -

        1,0 кгс/см2 или менее
        Разность давлений между цилиндрами - 15 фунтов на кв.дюйм или менее

        Note


        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

        • Гибридная трансмиссия в сборе может издавать шум. Однако это не является неисправностью.

      7. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    6. Установите 4 свечи зажигания.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    7. Сбросьте коды DTC.

      Tech Tips


      • Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      • Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Note

      После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Переведите двигатель в режим проверки.


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте наличие кодов DTC.


        Powertrain > Engine > Trouble Codes

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров

        5. Неисправность РОГ
        Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        3. Неисправность РОГ
        Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха в сборе

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

        4. Неисправность РОГ