СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностические DTC :P2120-152,P2121-106,P2122-104,P2123-105,P2125-153,P2126-109,P2127-107,P2128-108,P2138-110 и P2138-154

Код DTC Наименование DTC
P2120-152 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2121-106 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра
P2122-104 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123-105 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125-153 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2126-109 Диапазон / характеристики цепи переключателя / датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127-107 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128-108 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138-110 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"
P2138-154 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора и определяет, насколько она нажата. Этот датчик представляет собой бесконтактный датчик с элементами на эффекте Холла. Он имеет 2 выхода. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой – для контроля работоспособности самого датчика. Напряжение с датчика положения педали акселератора подается на контакты VPA и VPA2 ЭБУ гибридной системы. Напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Контакт VPA2 используется, главным образом, для контроля работоспособности самого датчика. ЭБУ гибридной системы определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой на основании сигналов, поступающих на контакты VPA и VPA2.

A222964E21

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P2120-152

Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение определенного времени составляет не более 0,4 В или не менее 4,8 В.

(При выполнении обоих следующих условий: напряжение основного датчика не превышает 0,4 В в течение определенного времени, и составляет не менее 4,8 В в течение определенного времени.)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2121-106

Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра

Внутренняя неисправность основного датчика:

Выходной сигнал основного датчика быстро изменяется (обнаружено, когда отсутствуют неисправности в цепи, такие как обрыв и короткое замыкание).

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2122-104

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение 0,5 с не превышает 0,4 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2123-105

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

Короткое замыкание на +B в цепи основного датчика:

Напряжение основного датчика в течение 2 с составляет не менее 4,8 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2125-153

Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Неисправность электропроводки или неустойчивый уровень сигнала в цепи вспомогательного датчика:

Когда цепь основного датчика исправна, напряжение вспомогательного датчика в течение определенного времени составляет не более 1,2 В или не менее 4,8 В.

(При выполнении обоих следующих условий: в течение определенного времени напряжение вспомогательного датчика не превышает 1,2 В; основной датчик исправен, и в течение определенного времени напряжение вспомогательного датчика составляет не менее 4,8 В.)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2126-109

Диапазон / характеристики цепи переключателя / датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Внутренняя неисправность вспомогательного датчика:

Выходной сигнал вспомогательного датчика быстро изменяется (обнаружено, когда отсутствуют неисправности в цепи, такие как обрыв и короткое замыкание).

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2127-107

Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи вспомогательного датчика:

Напряжение вспомогательного датчика в течение 0,5 с не превышает 1,2 В.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2128-108

Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

Короткое замыкание на +B в цепи вспомогательного датчика:

Напряжение основного датчика в норме, напряжение вспомогательного датчика составляет не менее 4,8 В в течение 2 с.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2138-110

Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

Большое расхождение между сигналами основного и вспомогательного датчиков

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P2138-154

Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

Неисправность электропроводки основного или вспомогательного датчика:

Напряжения основного и вспомогательного датчиков различаются не более чем на 0,02 В, либо в течение определенного времени наблюдается недопустимо низкий уровень выходных сигналов основного и вспомогательного датчиков.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Параметры из Data List

P2120-152

  • Accel Pedal Pos #1

  • Accel Pedal Pos #2

P2121-106

P2122-104

P2123-105

P2125-153

P2126-109

P2127-107

P2128-108

P2138-110

P2138-154

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A299132E32

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.

  1. Подождите приблизительно 10 с при условии, что питание включено (READY), и рычаг переключения передач установлен в положение P, а затем несколько раз до упора нажмите и отпустите педаль акселератора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1, ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Accel Pedal Pos #1, Accel Pedal Pos #2.

      Powertrain > Hybrid Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Accel Pedal Pos #1

      Accel Pedal Pos #2

    4. Считайте данные в режиме Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим

      Информация на дисплее прибора

      Состояние педали акселератора

      Номинальное значение

      Accel Pedal Pos #1

      Не нажата

      10 - 22%

      Полностью нажата

      52 - 90%

      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно)

      Значение изменяется постепенно

      Accel Pedal Pos #2

      Не нажата

      от 24 до 40%

      Полностью нажата

      68 - 99%

      Не нажата → полностью нажата → не нажата (педаль акселератора должна нажиматься и отпускаться медленно)

      Значение изменяется постепенно

    5. Выключите зажигание.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

    1. A373474C01

      *A

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      *B

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Проверьте надежность подключения и давление соответствующих контактов разъема датчика положения педали акселератора в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ)

    1. Отсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. A368667C04

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A54-4 (VCPA) - A54-5 (EPA)

      Питание включено (IG)

      4,5-5,5 В

      A54-1 (VCP2) - A54-2 (EPA2)

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    4. Выключите питание.

    5. Подсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    1. Отсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. A368667C05

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A54-6 (VPA) - A54-5 (EPA)

      Питание выключено

      36,60 - 41,61 кОм

      A54-3 (VPA2) - A54-2 (EPA2)

      Питание выключено

      36,60 - 41,61 кОм

    3. Подсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора в сборе.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. A373469C03

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ гибридной системы в сборе)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-9 (VCPA) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-20 (EPA) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-8 (VCP2) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-18 (EPA2) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В
      Note:

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите питание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-9 (VCPA) - A54-4 (VCPA)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-20 (EPA) - A54-5 (EPA)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-8 (VCP2) - A54-1 (VCP2)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-18 (EPA2) - A54-2 (EPA2)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-9 (VCPA) или A54-4 (VCPA) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-20 (EPA) или A54-5 (EPA) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-8 (VCP2) или A54-1 (VCP2) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-18 (EPA2) или A54-2 (EPA2) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора.

    8. Подсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    2. Отсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора в сборе.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. A373469C04

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ гибридной системы в сборе)

      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику положения педали акселератора в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-30 (VPA) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-28 (VPA2) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-20 (EPA) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В

      A39-18 (EPA2) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В
      Note:

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ гибридной системы приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    5. Выключите зажигание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-30 (VPA) - A54-6 (VPA)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-20 (EPA) - A54-5 (EPA)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-28 (VPA2) - A54-3 (VPA2)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A39-18 (EPA2) - A54-2 (EPA2)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-30 (VPA) или A54-6 (VPA) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-20 (EPA) или A54-5 (EPA) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-28 (VPA2) или A54-3 (VPA2) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

      A39-18 (EPA2) или A54-2 (EPA2) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем A54 датчика положения педали акселератора.

    8. Подсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ