БЛОК ДВИГАТЕЛЯ DETAILS КОНТРОЛЛЕР VVT-iW

КОНСТРУКЦИЯ

На впуске устанавливается контроллер VVT-iW с 3-лопастным направляющим элементом (зубчатое колесо распредвала).
Когда двигатель останавливается, каждое зубчатое колесо распредвала блокируется своим стопорным штифтом в положении наибольшего запаздывания. Это обеспечивает превосходную пусковую характеристику двигателя.

В гидравлический клапан изменения фаз встроен болт зубчатого колеса распредвала, который крепит направляющий элемент к распредвалу впускных клапанов (распредвалу и распредвалу № 3 в сборе). Как следствие, длина регулируемого масляного канала уменьшается, что улучшает реакцию и работу при низких температурах. Гидравлический клапан изменения фаз переключает масляный канал под действием электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз. Управление переключением масляного канала осуществляется путем непрерывного изменения фазы газораспределения распредвала впускных клапанов (распредвала и распредвала № 3 в сборе).

W129375C02 — Figure 1. Контроллер VVT-iW (зубчатое колесо распредвала в сборе)

*1	Болт зубчатого колеса распредвала	*2	Корпус
*3	Направляющий элемент (закреплен на распредвале впускных клапанов (распредвале и распредвале № 3 в сборе))	*4	Стопорный штифт
*5	Задняя крышка зубчатого колеса распредвала (звездочка)	*6	Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе)

*a	Когда двигатель остановлен	*b	Во время работы
	Давление масла	-	-

W129354C01 — Figure 3. Болт зубчатого колеса распредвала (встроен в гидравлический клапан изменения фаз)

*1	Клапан подачи масла в масляный радиатор	-	-
*a	К полости направляющего элемента со стороны запаздывания	*b	К полости направляющего элемента со стороны опережения
*c	Моторное масло	-	-

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Опережение

Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом опережения из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) со стороны опережения начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) поворачивается в направлении опережения. Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе), прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону опережения.

*1	Направляющий элемент	*2	ECM в сборе
*3	Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения	-	-
*a	Направление вращения	*b	Полость направляющего элемента со стороны запаздывания
*c	Полость направляющего элемента со стороны опережения	*d	От полости направляющего элемента со стороны запаздывания
*e	К полости направляющего элемента со стороны опережения	*f	Слив
*g	Давление масла	-	-

Запаздывание

Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом запаздывания из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) со стороны запаздывания начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-iW (зубчатого колеса распредвала) поворачивается в направлении запаздывания. Распредвал впускных клапанов (распредвал и распредвал № 3 в сборе), прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону запаздывания.

Удерживайте
- ECM вычисляет требуемый угол опережения исходя из условий движения и осуществляет управление. После установки требуемых фаз газораспределения последние сохраняются нейтральным гидравлическим клапаном изменения фаз до тех пор, пока не изменятся условия движения. В результате исключается излишний слив моторного масла, когда фазы газораспределения соответствуют требуемому положению.