СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ ИСТОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ ОБ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите GTS.

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Utility / Vehicle Control History.

   Powertrain > Hybrid Control > Utility

   Информация на дисплее прибора
   Vehicle Control History

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
   Battery Smart Unit Mismatch	Отображается, если установлен датчик напряжения аккумуляторной батареи неправильного типа.	-
   Limit to Charge / Discharge Control Value by Hybrid Battery Temperature High	Архивные данные случаев ограничения заряда / разряда высоковольтной аккумуляторной батареи Если температура высоковольтной аккумуляторной батареи становится равной приблизительно 44°C (111,2°F) и выше вследствие высокой температуры окружающего воздуха, высокой температуры в салоне, длительного движения с большой нагрузкой (например, движения в гористой местности или с частыми разгонами / замедлениями), засорения входного воздуховода высоковольтной аккумуляторной батареи и т. д., ток высоковольтной аккумуляторной батареи будет ограничен При этом значение параметра управления зарядкой (WIN)/ Величина управления разрядкой (WOUT) будет ухудшен и двигатель запускается более часто запуска и останова.	Если этот пункт архивных данных управления автомобилем (Vehicle Control History) сохранен, выполните указанные ниже проверки. Проверьте архивные данные об управлении автомобилем. * данных фиксированного набора параметров Проверьте наличие засорения входного воздуховода аккумуляторной батареи гибридной системы. Проверьте крышку воздухозаборника. Click here Проверьте, не перекрыт ли (например, багажом) входной канал системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи. После выполнения указанных выше проверок проверьте температуру высоковольтной аккумуляторной батареи в режиме Data List. Если температура высоковольтной аккумуляторной батареи становится слишком высоким (приблизительно 44°C (111.2°F) или выше), остановите автомобиль, включите систему кондиционирования (температура: Скорость вентилятора: LO Макс.) и выполните испытание активной диагностики "Driving the Battery Cooling Fan". Убедитесь, что температура высоковольтной аккумуляторной батареи снижается. Этот пункт архивных данных управления автомобилем (Vehicle Control History) может быть сохранен, если температура высоковольтной аккумуляторной батареи становится высокой вследствие определенных условий, например, при высокой температуре окружающего воздуха, при высокой температуре в салоне или при длительном движении с большой нагрузкой (например, движении в гористой местности или с частыми разгонами / замедлениями). Объясните клиенту, что это не является неисправностью.

   *: Проверьте указанные ниже данные фиксированного набора параметров, сохраненные вместе с в архивных данных управления автомобилем.

   Дисплей GTS	Описание	Замечание по диагностике
   Hybrid Battery Maximum Temperature	Highest измеренная температура высоковольтной аккумуляторной батареи	Чрезмерно высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи: приблизительно 44°C (111.2°F) или выше.
   Гибридной системы температура воздуха на впуске вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи	Температура воздуха на впуске вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи	Если это значение велико (приблизительно 38°C (100.4°F) или выше) из-за высокой температуры в салоне или высокой температуре окружающего воздуха, температура высоковольтной аккумуляторной батареи может стать слишком высокой.
   WIN Control Limit Power	Протекает питания (зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи) (обнаружено в датчик напряжения аккумуляторной батареи)	-
   WOUT Control Limit Power	Подачи питания от высоковольтной аккумуляторной батареи (выпуск) (обнаружено в датчик напряжения аккумуляторной батареи)	-

ЭЛЕМЕНТЫ АРХИВНЫХ ДАННЫХ ОБ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ (ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ SRS)

Нажмите здесьClick here