АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U661E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) |
N |
750 - 850 об/мин |
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2410 - 2910 об/мин |
Линейное давление (колесо заблокировано) |
||
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
D |
1100 - 1400 кПа (11,2 - 14,3 кгс/см2,160- 203 фунтов на кв.дюйм) |
R |
1900 - 2200 кПа (19,4 - 22,4 кгс/см2,276- 319 фунтов на кв.дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,2 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Схема переключения передач (D) |
||
Положение акселератора (полностью открыто) |
1 → 2 |
25 - 55 км/час (16 - 34 миль в час) |
2 → 3 |
65 - 95 км/час (40 - 59 миль в час) |
|
3 → 4 |
100 - 135 км/час (62 - 84 миль в час) |
|
4 → 5 |
160 - 190 км/час (99 - 118 миль в час) |
|
5 → 6 |
225 - 255 км/час (140 - 158 миль в час) |
|
Положение педали акселератора (угол открывания 16 +/- 1%) |
1 → 2 |
10 - 20 км/час (6 - 12 миль в час) |
2 → 3 |
20–30 км/час (12–19 миль в час) |
|
3 → 4 |
25 - 45 км/час (16 - 28 миль в час) |
|
4 → 5 |
40 - 60 км/час (25 - 37 миль в час) |
|
5 → 6 |
55 - 75 км/час (34 - 47 миль в час) |
|
Ручное переключение на пониженную передачу |
||
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 |
6 → 5 |
235 - 250 км/час (146 - 155 миль в час) |
5 → 4 |
170 - 190 км/час (106 - 118 миль в час) |
|
4 → 3 |
115-130 км/час (71-81 миля в час) |
|
3 → 2 |
80 - 90 км/час (50 - 56 миль в час) |
|
2 → 1 |
30 - 45 км/час (19 - 28 миль в час) |
|
Выполняйте столл-тест при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматических трансмиссий (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.
Датчик температуры жидкости для автоматических трансмиссий |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
THO1 - E2 |
Всегда |
79 Ом - 156 кОм |
THO1 - масса и другие контакты |
Всегда |
10 кОм или более |
E2 - масса и другие контакты |
Всегда |
10 кОм или более |
Температура ATF |
Номинальное сопротивление |
10°C (50°F) |
5-8 кОм |
25°C (77°F) |
2,5-4,5 кОм |
110°C (230°F) |
0,22 - 0,28 кОм |
электромагнитный клапан переключения передач (SL) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач (SL) - корпус электромагнитного клапана переключения передач (SL) |
20°C (68°F) |
11-15 Ом |
Электромагнитный клапан переключения передач (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 - 2 |
20 °C (68 °F) |
5,0-5,6 Ом |
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D, M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач не в положении D, M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
Напольный механизм переключения передач в сборе |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" |
10 кОм или более |
|
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" |
10 кОм или более |
|
3 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" |
10 кОм или более |
|
Переключатель режима NORMAL или NORMAL CUSTOMIZE |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
8 (B) - 1 (GND) |
Комбинированный переключатель нажат и удерживается |
Менее 50 Ом |
комбинированный переключатель не нажат |
10 кОм или более |
|
Переключатель режима SPORT или SPORT S/S+ |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
7 (P) - 1 (GND) |
Комбинированный переключатель повернут и удерживается в положении SPORT или SPORT S/S+ |
Менее 50 Ом |
комбинированный переключатель не повернут |
10 кОм или более |
|
Условия измерений |
Заданные условия |
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 10 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL-) |
Горит |
Левый переключатель управления переключением (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Контакты для подключения диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
2 (ECC) - 1 (SDN) |
Переключатель "-" постоянно нажат |
Менее 2,5 Ом |
Отпущена |
1 МОм или более |
|
Правый переключатель управления переключением (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Контакты для подключения диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
3 (SUP) - 2 (ECC) |
Переключатель "+" постоянно нажат |
Менее 2,5 Ом |
Отпущена |
1 МОм или более |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Осевой люфт первичного вала в сборе |
Номинальный осевой люфт Номинальный осевой люфт |
0,012-1,250 мм (0,000472-0,0492 дюйма) |
|
Осевой люфт промежуточного вала |
Номинальный осевой люфт Номинальный осевой люфт |
0,007-1,113 мм (0,000276-0,0438 дюйма) |
|
Солнечная шестерня планетарной передачи |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,525 - 25,546 мм (1,00 - 1,01 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,546 мм (1,01 дюйма) |
||
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,601 мм (1,00791 дюйма) |
||
Шестерня передней планетарной передачи |
Номинальный зазор (точка A) Номинальный зазор (точка A) |
0,23 - 0,59 мм (0,00906 - 0,0232 дюйма) |
|
Номинальный зазор (точка B) Номинальный зазор (точка B) |
0,16 - 0,66 мм (0,00630 - 0,0260 дюйма) |
||
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) |
|
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
15,79 мм (0,622 дюйма) |
|
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
23,85 мм (0,939 дюйма) |
|
Зазор поршня тормозного цилиндра № 1 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,400 - 0,600 мм (0,0157 - 0,0236 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 1 Толщина фланца тормоза № 1 |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35676-33020 |
30 |
3,0 (0,118) |
|
35676-33030 |
31 |
3,1 (0,122) |
|
35676-33040 |
32 |
3,2 (0,126) |
|
35676-33050 |
33 |
3,3 (0,130) |
|
35676-33060 |
34 |
3,4 (0,134) |
|
35676-33070 |
35 |
3,5 (0,138) |
|
35676-33080 |
36 |
3,6 (0,142) |
|
Зазор поршня тормозного цилиндра № 2 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,500 - 0,700 мм (0,0197 - 0,0276 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 2 Толщина фланца тормоза № 2 |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35678-78010 |
36 |
3,6 (0,142) |
|
35678-78020 |
37 |
3,7 (0,146) |
|
35678-78030 |
38 |
3,8 (0,150) |
|
35678-78040 |
39 |
3,9 (0,154) |
|
35678-33060 |
40 |
4,0 (0,157) |
|
35678-33070 |
41 |
4,1 (0,161) |
|
35678-33080 |
42 |
4,2 (0,165) |
|
35678-33090 |
43 |
4,3 (0,169) |
|
35678-33100 |
44 |
4,4 (0,173) |
|
Зазор поршня тормозного цилиндра № 3 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,300 - 0,500 мм (0,0118 - 0,0197 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 3 Толщина фланца тормоза № 3 |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35679-73020 |
38 |
3.8 (0.150) |
|
35679-73030 |
39 |
3,9 (0,154) |
|
35679-73040 |
40 |
4,0 (0,157) |
|
35679-73050 |
41 |
4,1 (0,161) |
|
35679-73060 |
42 |
4,2 (0,165) |
|
35679-73070 |
43 |
4,3 (0,169) |
|
35679-73080 |
44 |
4,4 (0,173) |
|
35679-73090 |
45 |
4,5 (0,177) |
|
Зазор ведомого диска сцепления № 1 |
Номинальный зазор уплотнения |
0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты № 1 |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35635-73010 |
30 |
3,0 (0,118) |
|
35635-73020 |
31 |
3,1 (0,122) |
|
35635-73030 |
32 |
3,2 (0,126) |
|
35635-73040 |
33 |
3,3 (0,130) |
|
35635-73050 |
34 |
3,4 (0,134) |
|
35635-73060 |
35 |
3,5 (0,138) |
|
Зазор ведомого диска сцепления № 2 |
Номинальный зазор уплотнения |
0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты № 2 |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35635-73010 |
30 |
3,0 (0,118) |
|
35635-73020 |
31 |
3,1 (0,122) |
|
35635-73030 |
32 |
3,2 (0,126) |
|
35635-73040 |
33 |
3,3 (0,130) |
|
35635-73050 |
34 |
3,4 (0,134) |
|
35635-73060 |
35 |
3,5 (0,138) |
|
Подшипник полуоси дифференциала - преднатяг |
Крутящий момент Крутящий момент |
0,8 - 1,4 Н*м (9 - 14 кгс*см, 8 - 12 фунт-сила-дюймов) |
|
Толщина шайбы Толщина шайбы |
№ детали |
Толщина, мм (дюйма) |
|
90564-79054 |
2,000 (0,0787) |
||
90564-79055 |
2,025 (0,0797) |
||
90564-79056 |
2,050 (0,0807) |
||
90564-79057 |
2,075 (0,0817) |
||
90564-79058 |
2,100 (0,0827) |
||
90564-79059 |
2,125 (0,0837) |
||
90564-79060 |
2,150 (0,0846) |
||
90564-79061 |
2,175 (0,0856) |
||
90564-79062 |
2,200 (0,0866) |
||
90564-79063 |
2,225 (0,0876) |
||
90564-79064 |
2,250 (0,0886) |
||
90564-79065 |
2,275 (0,0896) |
||
90564-79066 |
2,300 (0,0906) |
||
90564-79067 |
2,325 (0,0915) |
||
90564-79068 |
2,350 (0,0925) |
||
90564-79069 |
2,375 (0,0935) |
||
90564-79070 |
2,400 (0,0945) |
||
90564-79071 |
2,425 (0,0955) |
||
90564-79072 |
2,450 (0,0965) |
||
90564-79073 |
2,475 (0,0974) |
||
90564-79074 |
2,500 (0,0984) |
||
90564-79075 |
2,525 (0,0994) |
||
90564-79076 |
2,550 (0,100) |
||
90564-79077 |
2,575 (0,101) |
||
90564-79078 |
2,600 (0,102) |
||
90564-79079 |
2,625 (0,103) |
||
90564-79080 |
2,650 (0,104) |
||
90564-79081 |
2,675 (0,105) |
||
90564-79082 |
2,700 (0,106) |
||
90564-79083 |
2,725 (0,107) |
||
90564-79084 |
2,750 (0,108) |
||
90564-79085 |
2,775 (0,109) |
||
90564-79086 |
2,800 (0,110) |
||
90564-79087 |
2,825 (0,111) |
||
90564-79088 |
2,850 (0,112) |
||
90564-79089 |
2,875 (0,113) |
||
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,7-5,1 Н*м (28-52 кгс*см, 24-45 фунт-сила-дюйма) |
|
Толщина шайбы Толщина шайбы |
№ детали |
Толщина, мм (дюйма) |
|
90564-71014 |
2,000 (0,0787) |
||
90564-71015 |
2,025 (0,0797) |
||
90564-71016 |
2,050 (0,0807) |
||
90564-71017 |
2,075 (0,0817) |
||
90564-71018 |
2,100 (0,0827) |
||
90564-71019 |
2,125 (0,0837) |
||
90564-71020 |
2,150 (0,0846) |
||
90564-71021 |
2,175 (0,0856) |
||
90564-71022 |
2,200 (0,0866) |
||
90564-71023 |
2,225 (0,0876) |
||
90564-71024 |
2,250 (0,0886) |
||
90564-71025 |
2,275 (0,0896) |
||
90564-71026 |
2,300 (0,0906) |
||
90564-71027 |
2,325 (0,0915) |
||
90564-71028 |
2,350 (0,0925) |
||
90564-71029 |
2,375 (0,0935) |
||
90564-71030 |
2,400 (0,0945) |
||
90564-71031 |
2,425 (0,0955) |
||
90564-71032 |
2,450 (0,0965) |
||
90564-71033 |
2,475 (0,0974) |
||
90564-71034 |
2,500 (0,0984) |
||
90564-71035 |
2,525 (0,0994) |
||
90564-71036 |
2,550 (0,100) |
||
90564-71037 |
2,575 (0,101) |
||
90564-71038 |
2,600 (0,102) |
||
90564-71039 |
2,625 (0,103) |
||
90564-71040 |
2,650 (0,104) |
||
90564-71041 |
2,675 (0,105) |
||
90564-71042 |
2,700 (0,106) |
||
90564-71043 |
2,725 (0,107) |
||
90564-71044 |
2,750 (0,108) |
||
90564-71045 |
2,775 (0,109) |
||
90564-71046 |
2,800 (0,110) |
||
90564-71047 |
2,825 (0,111) |
||
90564-71048 |
2,850 (0,112) |
||
90564-71049 |
2,875 (0,113) |
||
90564-71050 |
2,900 (0,114) |
||
90564-71051 |
2,925 (0,115) |
||
90564-71052 |
2,950 (0,116) |
||
90564-71053 |
2,975 (0,117) |
||
90564-71054 |
3,000 (0,118) |
||
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Преднатяг промежуточной приводной шестерни (при 60 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
0,1 - 0,2 Н*м (1 - 2 кгс*см, 0,9 - 1,7 фунт-сила-дюйма) |
|
Игольчатый роликовый подшипник |
Номинальная глубина |
21,5-21,9 мм (0,846-0,862 дюйма) |
|
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе |
Максимально допустимое биение Максимально допустимое биение |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Корпус переднего масляного насоса и шестерен |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,08-0,15 мм (0,00315-0,00591 дюйма) |
|
Максимально допустимый зазор Максимально допустимый зазор |
0,15 мм (0,00591 дюйма) |
||
Номинальный боковой зазор Номинальный боковой зазор |
0,035 - 0,05 мм (0,00138 - 0,00197 дюйма) |
||
Максимально допустимый боковой зазор Максимально допустимый боковой зазор |
0,05 мм (0,00197 дюйма) |
||
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35321-48060 |
1 |
11,547 - 11,555 (0,45461 - 0,45492) |
|
35321-48070 |
2 |
11,555 - 11,563 (0,45492 - 0,45524) |
|
35321-48080 |
3 |
11,564 - 11,571 (0,45527 - 0,45555) |
|
35321-48090 |
4 |
11,572 - 11,579 (0,45559 - 0,45587) |
|
35321-48100 |
5 |
11,580 - 11,587 (0,45590 - 0,45618) |
|
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса |
№ детали |
Метка |
Толщина, мм (дюйма) |
35322-48060 |
1 |
11,547 - 11,555 (0,45461 - 0,45492) |
|
35322-48070 |
2 |
11,555 - 11,563 (0,45492 - 0,45524) |
|
35322-48080 |
3 |
11,564 - 11,571 (0,45527 - 0,45555) |
|
35322-48090 |
4 |
11,572 - 11,579 (0,45559 - 0,45587) |
|
35322-48100 |
5 |
11,580 - 11,587 (0,45590 - 0,45618) |
|
Корпус переднего масляного насоса в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
43,135 - 43,160 мм (1,69822 - 1,69921 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
43,160 мм (1,69921 дюйма) |
||
Вал статора в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88685 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
22,526 мм (0,88685 дюйма) |
||
Передний сальник масляного насоса |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) |
|
Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала |
0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее |
|
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала |
Номинальный боковой зазор |
0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее |
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1 Толщина упорной шайбы переднего дифференциала № 1 |
№ детали |
Толщина, мм (дюйма) |
41361-33020 |
1,50 (0,0591) |
|
41361-33030 |
1,55 (0,0610) |
|
41361-33040 |
1,60 (0,0630) |
|
41361-33050 |
1,65 (0,0650) |
|
41361-33060 |
1,70 (0,0669) |
|
41361-33070 |
1,75 (0,0689) |
|
41361-33080 |
1,80 (0,0709) |
|
41361-33090 |
1,85 (0,0728) |
|
41361-33100 |
1,90 (0,0748) |
|
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала |
Минимально допустимая толщина |
0,54 мм (0,0213 дюйма) |
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 |
Минимально допустимый наружный диаметр |
20,499 мм (0,807 дюйма) |
Заполнение сухой системы |
6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты) |
Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота |