СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P223711,P223712,P223713,P223714,P223716,P223717,P22371B,P225111 и P225112

Код DTC Наименование DTC
P223711 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу
P223712 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P223713 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв
P223714 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P223716 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение ниже порогового значения
P223717 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение превышает пороговое значение
P22371B A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — сопротивление превышает пороговое значение
P225111 Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу
P225112 Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ

См. DTC P21951D.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P223711

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу

с Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A+ не превышает 0,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A+ не превышает 0,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2238

P223712

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

с Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A+ превышает 4,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A+ превышает 4,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2239

P223713

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв

Обрыв или короткое замыкание на массу цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2237

P223714

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Обрыв или короткое замыкание на массу цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2237

P223716

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение ниже порогового значения

с Дифференциальный датчик давления

  • Разность напряжений на контактах A1A+ и A1A- не превышает 0,1 В в течение не 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Разность напряжений на контактах A1A+ и A1A- не превышает 0,1 В в течение не 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2238

P223717

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение превышает пороговое значение

с Дифференциальный датчик давления

  • Разность напряжений на контактах A1A+ и A1A- составляет более 0,8 В в течение 5 с и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Разность напряжений на контактах A1A+ и A1A- составляет не менее 0,8 В в течение не 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2239

P22371B

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — сопротивление превышает пороговое значение

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет более проводимость 0,0054 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2238

P225111

Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу

с Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A- не превышает 0,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A- не превышает 0,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2252

P225112

Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

с Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A- превышает 4,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

без Дифференциальный датчик давления

  • Напряжение A1A- превышает 4,5 В в течение 5 секунд и более (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2253

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет падает. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) контролируется при включении зажигания, а проводимость (проводимость является электрическим термин, указывающий на то, что использование поток ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет от 0,5 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ЕСМ определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1). Если эта же неисправность регистрируется в следующем ездовом цикле, ECM включает лампу MIL и сохраняет DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание.

  7. Включите GTS.

  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P223713, P223711, P223712, P223714, P223716, P223717, P22371B, P225111 или P225112.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC 003012.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Voltage B1S1].

    Нажмите здесьClick here

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Перейти К

    с Дифференциальный датчик давления

    A

    без Дифференциальный датчик давления

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) НАПРЯЖЕНИЕ)

    Tip:

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

    1. A395477C04

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      raito (к датчику состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      Отсоедините разъем C25 датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C25-3 (A1A+) - масса

      Зажигание включено

      2,8 - 3,0 В

      C25-4 (A1A-) - масса

      Зажигание включено

      2,3 - 2,7 В

      C25-3 (A1A+) - C25-4 (A1A-)

      Зажигание включено

      0,1 - 0,7 В
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините разъем C25 датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C25-1 (HA1A) - C62-19 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-3 (A1A+) - C62-131 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-4 (A1A-) - C62-132 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-1 (HA1A) или C62-19 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-3 (A1A+) или C62-131 (A1A+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-4 (A1A-) или C62-132 (A1A-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините разъем C25 датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C25-1 (HA1A) - C62-19 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-3 (A1A+) - C62-131 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-4 (A1A-) - C62-132 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C25-1 (HA1A) или C62-19 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-3 (A1A+) или C62-131 (A1A+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C25-4 (A1A-) или C62-132 (A1A-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P223711, P223712, P223713, P223714, P223716, P223717, P22371B, P225111 ИЛИ P225112)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    10. Введите DTC: P223713, P223711, P223712, P223714, P223716, P223717, P22371B, P225111 или P225112.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (, P223713 DTC P223711, P223712, P223714, P223716, P223717, P22371B, P225111 или P225112 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here