СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)


    1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

    2. B007PJIE03

      Согласно нормам Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля включает контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:


      1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

      3. ECM.

    3. Кроме того, в память ЕСМ должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 . Если неисправность не проявляется снова в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

    4. Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля портативный диагностический прибор.

      На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  2. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

  3. DLC3 (разъем шины данных 3)


    1. B007URJE16

      ЭБУ автомобиля использует протокол обмена данными ISO 9142-2 (Euro-OBD)/ISO 14230 (M-OBD). Расположение контактов на DLC3 отвечает требованиям стандарта ISO 15031-03 и согласуется со стандартом ISO 9142-2/ ISO 14230.

      Tech Tips

      Подсоедините кабель портативного диагностического прибора к DLC3, включите зажигание и выполните проверку с использованием портативного диагностического прибора. Если на экране отображается сообщение об ошибке связи, возможна неисправность как со стороны автомобиля, так и со стороны диагностического прибора.

      Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

      Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему невозможно установить, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

      Схематическое обозначение Контакт № Наименование Опорный контакт Результат Условие
      SIL 7 Линия "+" шины 5 – сигнальная масса Формирование импульсов Во время передачи
      CG 4 Масса шасси Масса 1 Ом или менее Всегда
      SG 5 Сигнальная масса Масса 1 Ом или менее Всегда
      BAT 16 Положительный вывод аккумуляторной батареи Масса 11 - 14 В Всегда
      CANH 6 Линия шины CAN высокого уровня 14 - линия шины CAN низкого уровня 54 - 69 Ом Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
      CANH 6 Линия шины CAN высокого уровня 16 - положительный вывод аккумуляторной батареи 1 МОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
      CANH 6 Линия шины CAN высокого уровня 4 - масса 1 кОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
      CANL 14 Линия шины CAN низкого уровня 16 - положительный вывод аккумуляторной батареи 1 МОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)
      CANL 14 Линия шины CAN низкого уровня 4 - масса 1 кОм или более Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)

  4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, замените аккумуляторную батарею.

  5. ПРОВЕРЬТЕ MIL


    1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности MIL загорается при включении зажигания.

      Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL (см. стр. Click here).

    2. После запуска двигателя MIL выключается.