СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО РЫНКА СБЫТА

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Система охлаждения представляет собой герметизированную систему с принудительной циркуляцией. В расширительном бачке системы охлаждения в сборе давления нет.

    2. Используется компоновка с нижней перепускной магистралью, в которой термостат с перепускным клапаном расположен на насосе системы охлаждения двигателя в сборе.

    3. За счет оптимизации распределения потоков с раздельными контурами охлаждения для блока цилиндров и головки блока цилиндров улучшено охлаждение головки блока цилиндров, а температура охлаждающей жидкости блока цилиндров стабилизирована.

    4. На выходном конце шланга отопителя установлен клапан для выпуска воздуха с целью уменьшить количество воздуха в бачке.

    5. Автомобили с автоматической трансмиссией оборудуются масляным радиатором трансмиссии, позволяющим увеличить скорость прогрева жидкости для автоматических трансмиссий, снизить трение в автоматической трансмиссии и повысить топливную экономичность при низкой температуре силового агрегата.

    6. Используется фирменная охлаждающая жидкость BLUE с увеличенным сроком замены от компании Toyota, предварительно смешанная в пропорции 50/50.

      W108180E04
      Table 1. Обозначения на рисунке

      *1

      Нижняя перепускная магистраль

      *2

      Впускной патрубок охлаждающей жидкости

      *3

      Радиатор в сборе

      *4

      Конденсатор системы кондиционирования в сборе

      *5

      Насос системы охлаждения двигателя в сборе

      *6

      Термостат

      *7

      Головка блока цилиндров в сборе

      *8

      Блок цилиндров в сборе

      *a

      К корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *b

      От масляного радиатора трансмиссии в сборе

      *c

      К блоку радиатора отопителя в сборе

      *d

      От блока радиатора отопителя в сборе

      *e

      От корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

      *f

      К масляному радиатору трансмиссии в сборе

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    1. Охлаждающая жидкость двигателя

      1. Используется фирменная охлаждающая жидкость BLUE с увеличенным сроком замены от компании Toyota, предварительно смешанная в пропорции 50/50. Интервалы между заменами указаны в таблице ниже:

        Тип охлаждающей жидкости двигателя

        Разрешается использовать только охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) "Toyota Genuine Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот). Запрещается использовать простую воду.

        Периодичность техобслуживания

        Первая замена

        137 500 миль (220 000 км) или 11 лет

        Последующие замены

        Каждые 75 000 миль (120 000 км) или 6 лет

        Цвет

        Синий
        Tip:

        Жидкость SLLC полностью готова к применению (содержит 50% охлаждающей жидкости и 50% деионизированной воды). Таким образом, разбавлять ее перед добавлением или заменой не требуется.

    2. Термостат

      Температура открывания термостата

      86°C - 90°C (187°F - 194°F)