СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    B416786E11

    1. Отсоедините разъемы M66, M67 и F1 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Подключение диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      M66-20 (STA) - масса

      Вход

      LG - масса

      При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя.

      20°C (68°F)

      101,69 - 153,85 Ом

      -

      M66-9 (STAR) - масса*1

      Вход/выход

      W - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      10 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)

      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      30 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-9 (STAR) - масса*2

      Вход/выход

      W - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      10 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      -

      Получает сигнал переключателя муфты сцепления

      • Контролирует состояние переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      30 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-16 (NE) - масса

      Вход

      GR - масса

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Всегда

      10 кОм или более

      Engine Condition

      M67-25 (STP1) - масса*1

      Вход

      BE - масса

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза нажата → отпущена

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Стоп-сигналы

      F1-4 (+B) - F1-18 (E)

      Вход

      L - W-B

      Источник питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      F1-22 (P) - F1-18 (E)*1

      Вход

      L - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      30 кОм или более → менее 200 Ом

      Shift P Signal

      F1-18 (E) - масса

      -

      W-B - масса

      GND

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      F1-21 (SSW2) - масса

      Вход

      GR - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch2

      F1-23 (SSW1) - масса

      Вход

      W - масса

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch1

      F1-16 (ACCD) - масса

      Выход

      LG - масса

      Сигнал ACC

      20°C (68°F)

      285,71 - 428,57 Ом

      ACC Relay Monitor

      F1-17 (IG1D) - масса

      Выход

      GR - масса

      Сигнал выключателя питания

      20°C (68°F)

      60,78 - 89,11 Ом

      IG Relay Monitor (Outside)

      F1-19 (SPD) - масса

      Вход

      V - масса

      Vehicle speed signal

      Всегда

      30 кОм или более

      Сигнал скорости автомобиля

      • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

    3. Подсоедините разъемы M66, M67 и F1 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      M66-20 (STA) - F1-18 (E)

      Вход

      LG - W-B

      При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя.

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза*1 или педали сцепления*2 (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      M66-9 (STAR) - F1-18 (E)*1

      Вход/выход

      W - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)

      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      9 В или выше → 2,7 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-9 (STAR) - F1-18 (E)*2

      Вход/выход

      W - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Педаль сцепления нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      Получает сигнал переключателя муфты сцепления

      • Контролирует состояние переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      9 В или выше → 2,7 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-16 (NE) - F1-18 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      Engine Condition

      M67-25 (STP1) - F1-18 (E)*1

      Вход

      BE - W-B

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза отпущена → нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Stop Light Switch1

      F1-14 (SLP) - F1-18 (E)

      Вход

      G - W-B

      Сигнал положения блокировки рулевого управления

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11-14 В → 1,5 В или ниже

      Steering Unlock Switch

      F1-25 (SLR+) - F1-18 (E)

      Выход

      P - W-B

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:

      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Зажигание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      -

      F1-22 (P) - F1-18 (E)*1

      Вход

      L - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      9 В или более → 2,76 В или менее

      Shift P Signal

      F1-21 (SSW2) - F1-18 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch2

      F1-23 (SSW1) - F1-18 (E)

      Вход

      W - W-B

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch1

      F1-16 (ACCD) - F1-18 (E)

      Выход

      LG - W-B

      Сигнал ACC

      Зажигание выключено → зажигание включено (ACC)

      1 В или менее → 8,5 В или более

      ACC Relay Monitor

      F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

      Выход

      GR - W-B

      Сигнал выключателя питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG Relay Monitor (Outside)

      F1-19 (SPD) - F1-18 (E)

      Вход

      V - W-B

      Vehicle speed signal

      Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 3)

      Сигнал скорости автомобиля

      F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

      Выход

      G - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)

      F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

      Выход

      R - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)

      M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

      Выход

      B - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (внутри багажного отделения)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)

      M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

      Выход

      W - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)

      • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      Tip:

      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. C222647N07

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        M66-16 (NE) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

        Значение

        двигатель прогрет и работает на холостом ходу
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. C221561C22

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-25 (SLR+) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 200 мс/дел.

        Значение

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      3. B220145N12

        Осциллограмма 3

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-19 (SPD) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        5 В / дел., 20 мс / дел.

        Значение

        Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. B340874C02

        *a

        Через 30 с после закрывания какой-либо двери

        *b

        По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери

        Осциллограмма 4

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

        F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

        M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

        M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 500 мс/дел.

        Значение

        Порядок выполнения:

        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick here