СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В автомобиле используется сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

    2. На модели с двигателями 1GD-FTV повышенной мощности или 2GD-FTV повышенной мощности устанавливается кожух сцепления с низким усилием включения*1 или саморегулирующийся кожух сцепления*2.


      • *1: для моделей изготовления Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT)

      • *2: для моделей производства Toyota South Africa Motors (Pty) Ltd. (TSAM) made

    3. Используется резиновый главный цилиндр сцепления. Кроме того, в моделях с интеллектуальной системой механической трансмиссии (iMT) , используется главный цилиндр со встроенным датчиком хода сцепления в сборе.

    4. В моделях с дизельным двигателем используется гидроаккумулятор привода сцепления в сборе.

    5. Педаль сцепления с пружиной механизма разгрузки сцепления используется в моделях с двигателем 1GD-FTV или 2GD-FTV.

    6. Используется система пуска муфты сцепления.

      Figure 1. Для моделей с двигателем 1TR-FE

      B0020BHC01
      *A Для моделей изготовления TMT *B для моделей изготовления TSAM

      Figure 2. Для моделей с двигателем 2TR-FE

      B0020JA

      Figure 3. Для моделей с двигателем 1GD-FTV пониженной мощности или 2GD-FTV пониженной мощности

      B0020L4C01
      *A Для моделей изготовления TMT *B для моделей изготовления TSAM

      Figure 4. Для моделей с двигателем 1GD-FTV повышенной мощности или 2GD-FTV повышенной мощности

      B0020GCC01
      *A Для моделей изготовления TMT *B для моделей изготовления TSAM

      Figure 5. Для моделей с двигателем 2KD-FTV пониженной мощности

      B0020G6C01
      *A Для моделей изготовления TMT *B для моделей изготовления TSAM

      Figure 6. Для моделей с двигателем 5L-E

      B0020IR

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. Для моделей с двигателем 1TR-FE

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип Обыкновенный
      Установленная нагрузка 4900 Н
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхности* 236,0 мм x 150,0 мм (9,3 дюйма x 5,9 дюйма)
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 15,87 мм (0,62 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
      Педаль сцепления Без пружины механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *: Наружный диаметр x внутренний диаметр

    2. Для моделей с двигателем 2TR-FE

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип Обыкновенный
      Установленная нагрузка 6370 Н
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхности* 250,0 мм x 160,0 мм (9,8 дюйма x 6,3 дюйма)
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 15,87 мм (0,62 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
      Педаль сцепления Без пружины механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *: Наружный диаметр x внутренний диаметр

    3. Для моделей с двигателем 1GD-FTV пониженной мощности или 2GD-FTV пониженной мощности

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип Обыкновенный
      Установленная нагрузка 7850 Н
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхностей*1

      275,0 мм x 175,0 мм (10,8 дюйма x 6,9 дюйма)*2

      275,0 мм x 180,0 мм (10,8 дюйма x 7,1 дюйма)*3
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 19,05 мм (0,75 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 23,81 мм (0,94 дюйма)
      Педаль сцепления С пружиной механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *1: Наружный диаметр x внутренний диаметр

      *2: для моделей изготовления TMT

      *3: для моделей изготовления TSAM

    4. Для моделей с двигателем 1GD-FTV повышенной мощности или 2GD-FTV повышенной мощности

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип

      Сцепление с низким усилием включения*1

      Саморегулирующийся*2
      Установленная нагрузка

      9300 Н*1

      10300 N*2
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхностей*3

      275,0 мм x 175,0 мм (10,8 дюйма x 6,9 дюйма)*1

      275,0 мм x 180,0 мм (10,8 дюйма x 7,1 дюйма)*2
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 19,05 мм (0,75 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
      Педаль сцепления С пружиной механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *1: для моделей изготовления TMT

      *2: для моделей изготовления TSAM

      *3: Наружный диаметр x внутренний диаметр

    5. Для моделей с двигателем 2KD-FTV пониженной мощности

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип Обыкновенный
      Установленная нагрузка 5400 Н
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхности* 236,0 мм x 150,0 мм (9,3 дюйма x 5,9 дюйма)
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 15,87 мм (0,62 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
      Педаль сцепления Без пружины механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *: Наружный диаметр x внутренний диаметр

    6. Для моделей с двигателем 5L-E

      Сцепление Тип Однодисковое сухое, диафрагменное
      Принцип работы Гидравлическая
      Кожух сцепления Тип Обыкновенный
      Установленная нагрузка 5400 Н
      Ведомый диск сцепления Размеры поверхности* 236,0 мм x 150,0 мм (9,3 дюйма x 5,9 дюйма)
      Главный цилиндр Тип Плунжер
      Диаметр цилиндра 15,87 мм (0,62 дюйма)
      Рабочий цилиндр Тип Обыкновенный
      Диаметр цилиндра 22,2 мм (0,87 дюйма)
      Педаль сцепления Без пружины механизма разгрузки сцепления

      Tech Tips

      *: Наружный диаметр x внутренний диаметр