БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩЕЕ ДЛЯ

ОПИСАНИЕ

1. 2GR-FKS представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами, а также системой непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации Superior (D-4S). В этом двигателе используются как система непосредственного впрыска топлива в цилиндры, так и система впрыска во впускные каналы. Кроме того, в этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. В следующей таблице приведены технические характеристики двигателя 2GR-FKS.

   Тип двигателя			2GR-FKS
   Количество и расположение цилиндров			6 цилиндров, V-образное расположение
   Клапанный механизм			24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (для моделей с VVT-iW и VVT-i)
   Камера сгорания			Шатровая
   Впуск и выпуск отработавших газов			С поперечным потоком
   Топливная система			Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
   Система зажигания			Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)
   Рабочий объем		см3(куб. дюймов)	3456 (210,9)
   Диаметр цилиндра x ход поршня		мм (дюйм.)	94,0 X 83,0 (3,70 X 3,27)
   Степень сжатия			11,8 : 1
   Макс. мощность (EEC)		кВт при об/мин	221@6300
   Макс. крутящий момент (EEC)		Н*м при об/мин	370 при 4600-4700
   Фазы газораспределения	Впуск	Открыта	От -33° до 47° до ВМТ
   		Закрыто	От 105° до 25° после НМТ
   	На выпуске	Открыта	От 14° до 64° до НМТ
   		Закрыто	От 50° до 0° после ВМТ
   Свеча зажигания	Тип	Производства DENSO	FK20HR8 (иридиевые)
   	Зазор между электродами свечи зажигания	мм (дюйм.)	0,7 - 0,8 (0,0276 - 0,0315)
   Порядок работы цилиндров			1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
   Октановое число по исследовательскому методу			91 или выше
   Октановое число			87 или выше
   Нормы токсичности отработавших газов			LEVII-ULEV*1 EURO VI*2
   Эксплуатационная масса двигателя*3 (для справки)		кг (фунты)	167 (368)

   *1: для варианта комплектации для Южной Кореи

   *2: кроме варианта комплектации для Южной Кореи

   *3: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

   

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2GR-FKS были достигнуты следующие характеристики.

   1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

   2. Низкие уровни шума и вибрации

   3. Легкая и компактная конструкция

   4. Хорошая ремонтопригодность

   5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

      Параметр / Устройство		(1)	(2)	(3)	(4)	(5)
      Двигатель	Прокладка головки блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров № 2 представляют собой многослойные стальные прокладки.	○	-	-	-	-
      	Камера сгорания с конической зоной завихрения	○	-	-	-	○
      	Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава	-	-	○	-	-
      	Юбка каждого поршня имеет полимерное покрытие для снижения трения	○	○	-	-	○
      	Масляный поддон изготовлен из алюминиевого сплава	-	○	○	-	-
      Клапанный механизм	Электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW).	○	-	-	-	○
      	Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).	○	-	-	-	○
      	Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.	○	○	-	○	-
      	Цепной привод газораспределительного механизма, натяжитель цепи (первичного привода) № 1 и натяжитель цепи № 2 (вторичного привода).	-	○	○	○	-
      	Используются рычаги привода клапанов № 1.	○	-	-	-	○
      Система смазки	Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом	-	-	-	○	-
      Система охлаждения	Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA	-	-	-	○	-
      Системы впуска и выпуска отработавших газов	Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе	-	-	○	○	-
      	Пластмассовая камера уравнительного бачка воздухозаборника	-	-	○	-	-
      	Выпускные коллекторы (правый и левый) из нержавеющей стали	-	-	○	-	○
      	Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности	-	-	-	-	○
      Топливная система	Используется топливная система без сливного трубопровода	○	-	-	-	○
      	Компактные 12-струйные топливные форсунки	○	-	○	-	○
      	Используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S).	○	-	-	-	○
      	Используются форсунки высокого давления с однощелевыми соплами.	○	-	-	-	○
      	Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами.	-	-	-	○	-
      Система зажигания	Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)	○	-	○	○	○
      	Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах	○	-	-	○	○
      Система зарядки	Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода	○	-	-	-	○
      	Генератор с сегментной обмоткой	○	-	○	-	-
      Система запуска	В системе запуска используется стартер типа PS (планетарный редуктор и электродвигатель с сегментной обмоткой)	-	-	○	-	-
      Привод навесного оборудования ремнем	Используется привод навесного оборудования ремнем	-	-	○	○	-
      Система снижения токсичности отработавших газов	Система улавливания паров топлива	-	-	-	-	○
      Система управления двигателем	Используются датчики положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE).	○	-	-	-	-
      	Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)	○	-	-	-	○
      	Система впуска с переменной геометрией (ACIS)	○	-	-	-	-
      	Функция полуавтоматического запуска двигателя	○	-	-	-	-

      ○: применимо

      -: не применимо