СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО РЫНКА СБЫТА

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Задний дифференциал разработан в соответствии со спецификациями заднего дифференциала модели FD20A и дифференциала повышенного трения с ограничением крутящего момента (дифференциал повышенного трения TORSEN) модели FD20AT.

    2. Конусная пружина дифференциала (механизм преднатяга) адаптирована к модели FD20A, что улучшает стартовые характеристики на дорогах с низким коэффициентом трения.

    3. В дифференциалах FD20A и FD20AT применяется маловязкое всесезонное масло, позволяющее снизить сопротивление вихревому движению и сопротивление качения подшипников для уменьшения расхода топлива.

    4. Потеря сцепления с дорожной поверхностью минимизируется за счет оптимального ограничения мощности дифференциала в модели FD20AT, что улучшает управляемость автомобиля.

    5. Используется облегченная чашка с оптимизированной толщиной стенок и обтекаемыми ребрами жесткости.

    6. Масса заднего дифференциала типа FD20A и FD20AT снижена за счет уменьшения толщины крышки чашки заднего дифференциала, а также уменьшения толщины ребер.

    7. В качестве заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни применяется высокоэффективный конический роликовый подшипник, благодаря чему достигается снижение потерь на трение, и, как следствие, уменьшается расход топлива.

    8. В автомобилях с механической трансмиссией было установлено передаточное число главной передачи 4,3 для улучшения характеристик разгона.*

      Tip:

      *: Вариант комплектации для Австралии и новой Зеландии

      U190465E02
      Table 1. Обозначения на рисунке

      *A

      Дифференциал типа FD20A

      *B

      Дифференциал типа FD20AT

      *1

      Ведущая шестерня дифференциала

      *2

      Опора дифференциала

      *3

      Высокоэффективный конический роликовый подшипник

      *4

      Коронная шестерня дифференциала

      *a

      Легкая чашка

      *b

      Механизм преднатяга дифференциала

      *c

      Облегченная крышка чашки

      -

      -

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Модификация

    БАЗОВАЯ

    УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ

    Тип трансмиссии

    6MT

    6AT

    6MT

    6AT

    Тип дифференциала

    FD20AT

    FD20A

    FD20AT*3

    FD20AT

    Тип передачи

    Гипоидная

    Передаточное число дифференциала

    4,100*2/4,300*3

    4,100

    4,100*2/4,300*3

    4,100

    Ведущая шестерня

    Число зубьев

    10

    Коронная шестерня

    Число зубьев

    41*2/43*3

    41

    41*2/43*3

    41

    Количество сателлитов дифференциала

    8

    2

    8

    Вязкость масла

    SAE 75W-85

    Класс масла

    API GL-5

    Тип масла

    Масло для дифференциала LX от компании TOYOTA

    Масло для дифференциала LT от компании TOYOTA

    Масло для дифференциала LX от компании TOYOTA

    Заправочный объем масла

    л (кварты США, англ. кварты)

    1,15

    (1,22, 1,01)

    Масса (эталонная)*1

    кг (фунты)

    33,8

    (74,5)

    31,5

    (69,4)

    33,8

    (74,5)

    • *1: указана масса агрегата, заправленного маслом.

    • *2: кроме моделей в комплектации для Австралии и Новой Зеландии

    • *3: вариант комплектации для Австралии и новой Зеландии

    Tip:
    • Автомобили с дифференциалом повышенного трения с ограничением крутящего момента (TORSEN) FD20AT.

    • Ни в коем случае не прикладывайте мощность привода, когда с дорогой соприкасается только одно заднее колесо, и не прокручивайте одно колесо в ходе балансировки без снятия с автомобиля. Мощность привода передается на остановленное колесо с другой стороны через конструкцию дифференциала повышенного трения TORSEN, в результате чего автомобиль может неожиданно рвануться вперед. Также это создает напряжение в механизме дифференциала, способное вызвать повреждение.

    • Тип и размеры дисков и шин обоих задних колес должны быть одинаковы. Расхождение диаметров левой и правой шин вследствие износа должно быть минимально.